La Comisión de Fórmula 1 se reunió hoy, 26 de abril, en Londres, para su segunda reunión del año, luego de cuatro rondas iniciales de gran éxito en tres continentes. El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, presidió y abrió la reunión, felicitando a la comunidad de Fórmula 1 por el emocionante comienzo de la campaña 2022.
El siguiente es un resumen de los puntos clave de discusión y las decisiones.
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Con el primero de los tres eventos Sprint de la temporada 2022 popular entre los fanáticos y las partes interesadas el pasado fin de semana en el Gran Premio de Emilia Romagna, la Fórmula 1 y los equipos apoyaron una extensión a seis eventos Sprint para la temporada 2023, con el mismo formato que en 2022. Si bien apoya el principio de un mayor número de eventos Sprint, la FIA aún está evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones y personal en la pista, y proporcionará sus comentarios a la Comisión.
Unidad de potencia 2026
Los objetivos clave de la unidad de potencia de Fórmula 1 de próxima generación, que se presentará a partir de 2026, se han presentado anteriormente y se centran en cuatro pilares clave:
- Manteniendo el espectáculo: la unidad de potencia 2026 tendrá un rendimiento similar a los diseños actuales, utilizando motores de combustión interna V6 de alta potencia y altas revoluciones y evitando una diferenciación excesiva del rendimiento para permitir una mejor capacidad de carrera.
- Sostenibilidad ambiental: la Unidad de Energía 2026 incluirá un aumento en el despliegue de energía eléctrica hasta en un 50% y utilizará un combustible 100% sostenible.
- Sostenibilidad financiera: se está trabajando para definir, consolidar y mejorar las Regulaciones financieras con respecto a las Unidades de potencia, y el objetivo es reducir los costos generales para los competidores mientras se conserva el escaparate tecnológico de vanguardia que es el núcleo de la Fórmula 1.
- Atractivo para los nuevos fabricantes de unidades de potencia: el objetivo de las regulaciones es hacer posible y atractivo para los recién llegados unirse al deporte a un nivel competitivo.
A medida que continúa el desarrollo del marco regulatorio para la unidad de potencia 2026, la FIA estableció una serie de objetivos clave relacionados con los parámetros de rendimiento, la sostenibilidad y las regulaciones financieras a la Comisión, que ofreció comentarios positivos para este marco que no requiere aprobación bajo la actual estructura de gobierno.
Los objetivos relacionados con la unidad de potencia darán lugar a actualizaciones simultáneas de las normas aerodinámicas y, por lo tanto, la FIA ha establecido los siguientes objetivos preliminares tras el trabajo de simulación realizado por su departamento aerodinámico. Estos objetivos fueron bien recibidos por la Comisión:
- Arrastre significativamente reducido para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia y complementar las características de la unidad de potencia.
- Mantener y mejorar las lecciones aprendidas recientemente sobre carreras cerradas y autos que pueden seguirse entre sí.
- Reducir las dimensiones del coche.
- Reducir o contener la masa del automóvil.
- Sostenibilidad: Continuar el camino hacia la estandarización o simplificación de componentes seleccionados estratégicamente para fines de reducción de costos. Ampliar el uso de materiales o tecnologías sostenibles y centrarse en la reciclabilidad.
- Continuar la innovación en materia de seguridad del automóvil, avanzando hacia sistemas de seguridad activos y conectados.
Cámaras de casco
Tras la prueba de la última generación de cámaras de casco en eventos recientes, han demostrado ser un gran éxito, generando comentarios positivos significativos de los fanáticos como una valiosa adición a la transmisión de Grandes Premios. Por ello, se propuso y aprobó por unanimidad actualizar el Reglamento Técnico de 2023, obligando el uso de estas cámaras de casco para todos los conductores a partir de 2023.
Reducción en el uso de neumáticos
La Comisión acordó por unanimidad probar una reducción en la asignación de neumáticos de 13 juegos a 11 en dos eventos en la temporada 2023. Esto se hará para evaluar el impacto de la reducción en la asignación de neumáticos en el funcionamiento en pista, con la intención general de pasar a un uso más sostenible de los neumáticos en el futuro.
Tenga en cuenta que todos los cambios normativos están sujetos a la aprobación del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico.
