Hamilton, Ferrari y las historias que definirán la F1 en 2025

Estamos a una semana de 2025, pero todavía quedan siete semanas hasta que la anticipación por la temporada de Fórmula 1 del nuevo año realmente comience a crecer, con la prueba anual de pretemporada que tendrá lugar del 26 al 28 de febrero en Bahréin. Sin embargo, eso no nos impedirá mirar hacia adelante, porque hay mucho que desempacar mucho antes de que una sola rueda gire con ira.

Una leyenda del deporte se encuentra con nuevos colores. Hay una pelea por el título muy abierta. Uno de los equipos más dominantes del deporte está al borde de la implosión. Y hay una revolución juvenil en marcha.

Nate Saunders analiza las historias que definirán la F1 en 2025.

Hamilton en Ferrari

Pocos movimientos de pilotos podrían ser tan importantes como la incorporación de Lewis Hamilton a Ferrari. El piloto más consumado del deporte se une a su equipo más famoso y exitoso, y la emoción que rodea ese movimiento se reflejará en cuánta atención recibirá el equipo italiano en los primeros meses de la temporada.

Desde fuera parece una combinación perfecta. Narrativas convincentes recorren cada elemento de esta asociación. El más obvio son los campeonatos.

Ferrari no ha ganado el título de pilotos desde el año de novato de Hamilton, 2007, ni el título de constructores desde 2008. Hamilton todavía siente que le robaron un octavo campeonato en 2021, un logro que lo habría alejado de la leyenda de Ferrari Michael Schumacher por lo máximo de la historia. Ahora tiene la oportunidad no sólo de ganar ese octavo título con el color rojo de Ferrari, sino que también puede emular el logro de Schumacher en 2000 al poner fin a una larga y dolorosa sequía.

Luego está el hombre del otro coche. Charles Leclerc ha sido la cara de Ferrari desde que se unió en 2019 y ha soportado la inmensa presión que conlleva conducir para el icónico equipo de Enzo. En 2024, finalmente puso fin a su maldición en el Gran Premio de Mónaco y terminó la temporada como el piloto más fuerte de la parrilla, ganando memorablemente en Monza y luego nuevamente en Austin para ayudar a Ferrari a llevar la pelea por el título de constructores con McLaren hasta el último momento. Leclerc parecía un aspirante al título en 2022 antes de que su temporada y la del equipo se vinieran abajo, y la llegada de Hamilton le brinda la oportunidad perfecta para medirse junto a un hombre que bien podría retirarse como el mejor indiscutible de todos los tiempos.

Hay tantas preguntas aquí: ¿cómo se combinarán los dos? Espere que cada sesión de clasificación y el rendimiento en carrera entre ellos sean microanalizados a medida que avanza la temporada. ¿Podrá finalmente Ferrari ganar un título? Y si es así, ¿será el octavo de Hamilton o el primero de Leclerc? Promete ser una historia absolutamente cautivadora, sin importar cómo se desarrolle.

Una pelea por el título muy abierta

Después de una rutina inicial de carreras, 2024 se convirtió en una de las temporadas más impredecibles y abiertas de los últimos tiempos. Todos, excepto Sergio Pérez, de los cuatro mejores equipos ganaron varias veces a lo largo del año, y la implosión de Red Bull a mitad de temporada permitió a McLaren y Ferrari luchar por el campeonato de constructores hasta fin de año.

La lógica dicta que, con un gran cambio de reglas en 2026, los desarrollos y actualizaciones de los autos existentes serán mínimos. Red Bull, Mercedes, McLaren y Ferrari ganaron una carrera en los últimos meses de la temporada pasada, y cada uno mostró diferentes fortalezas y debilidades a medida que avanzaba el calendario, lo que produjo un espectáculo fascinante e impredecible semana tras semana.

Max Verstappen sigue siendo el hombre a batir; El holandés demostró el año pasado que es el mejor piloto de Fórmula 1 en este momento, con su inmenso talento saliendo a la luz en los peores momentos de Red Bull. McLaren y Ferrari apuntan a un buen comienzo de temporada, ya que ambos se tomaron tiempo para salir de los bloqueos en 2024, y cuando lo hicieron, Verstappen había construido un cómodo margen.

Varios pilotos parecen dispuestos a darle la pelea a Verstappen. Lando Norris, de McLaren, ha prometido aprender de los errores que afectaron su temporada estelar, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri podría ser un caballo oscuro si da un paso más hacia adelante. George Russell se ha destacado como un hombre dispuesto a denunciar a Verstappen en los medios y seguramente disfrutará la oportunidad de luchar rueda con rueda en la pista. Ferrari tiene dos pilotos que lucharán por el título si el coche está en el lugar adecuado.

Siempre es imposible predecir una pelea por el campeonato antes de las pruebas de pretemporada, pero cada métrica que tenemos que medir de la temporada pasada sugiere que los cuatro mejores equipos al menos comenzarán la temporada más cerca que nunca. Si ese es el caso, podríamos disfrutar de algo especial este año.

Red Bull: ¿un equipo implosionando?

Red Bull se sintió como un circo en algunos momentos el año pasado, un generador interminable de titulares dentro y fuera de la pista. El año comenzó con la investigación de mala conducta de Christian Horner, que finalmente absolvió al director del equipo, pero que pareció crear importantes divisiones detrás de escena. La ruptura de Horner con el padre de Verstappen, Jos, se intensificó a medida que avanzaba el año, lo que llevó a especulaciones de que el asesor Helmut Marko podría irse; Marko optó por no hacerlo, enfriando los informes que Verstappen estaba a punto de abandonar el barco a Mercedes en la primera oportunidad. Mercedes no parece convencido de que la puerta esté completamente cerrada.

En 2024 fue fácil pintar a Red Bull como un equipo que se estaba desmoronando: la partida del legendario diseñador Adrian Newey a Aston Martin fue una gran noticia, mientras que el director deportivo Jonathan Wheatley pasó a dirigir Sauber.

A lo largo del año, Red Bull parecía inseguro de qué hacer con la complicada situación de sus pilotos, ya que Pérez y Daniel Ricciardo tuvieron un rendimiento inferior. Cada decisión parecía confusa y prolongada; El año terminó con el equipo finalmente dejando a Pérez, reemplazándolo en el equipo líder por el inexperto Liam Lawson. Eso en sí mismo será una historia fascinante. Si Lawson sigue la tendencia de que sus compañeros de equipo colapsen bajo la presión de Verstappen en el otro auto, Red Bull se está quedando sin candidatos legítimos para ocupar ese asiento, y Yuki Tsunoda aparentemente nunca dará el paso adelante.

La próxima temporada podría suponer un regreso a tiempos más tranquilos en Red Bull, pero será una situación cautivadora si esas viejas heridas no han sanado adecuadamente.

Preparándose para Cadillac

La Fórmula 1 cerró el año con la sorprendente noticia de que ahora tiene un acuerdo de principio para que General Motors se una a la parrilla en 2026 como Cadillac. El equipo, ahora despojado de sus vínculos obvios con Michael Andretti, ha construido unas instalaciones cerca de Silverstone en el Reino Unido, aunque aún no está claro cómo se dividirá la operación del equipo entre esa base y muchas otras en Estados Unidos.

Suponiendo que eso se confirme, la presencia de un undécimo equipo en la superficie es excelente. La llegada de GM el mismo año que Audi (que está en proceso de adquirir Sauber) no sólo es un gran golpe para la F1, sino que también ha creado la oportunidad de tener dos pilotos más en la parrilla y una gran cantidad de puestos de trabajo en el sector del motor. carreras a medida que el prestigio del deporte continúa creciendo.

Se espera que Cadillac ingrese con al menos un conductor estadounidense. El nuevo equipo inyectará algo de vida en el mercado de pilotos: Ricciardo ya descartó regresar con el equipo, pero las mentes pueden cambiar rápidamente y su nombre, sin duda, permanecerá vinculado. Sin embargo, existe una opción más obvia. Cadillac podría ver a Pérez como la cara ideal de su nueva operación, dada su enorme destreza de marketing en México y América del Norte.

Más allá de los pilotos, comprender cómo funcionará el equipo de Cadillac (y, sobre todo, si puede aspirar a ser siquiera remotamente competitivo (algo que muchos en el paddock dudan)) será un tema de conversación clave este año a medida que nos acerquemos a su debut. .

La revolución juvenil

La Fórmula 1 está viviendo un momento verdaderamente notable en cuanto a talento en carreras se refiere. Tiene viejas y sabias leyendas como Hamilton y Fernando Alonso; la generación dorada de talentos de Verstappen, Leclerc, Norris y Russell; y ahora un nuevo grupo de jóvenes pilotos apasionantes se unen a la parrilla. Esta temporada tiene tres novatos «oficiales» y dos novatos «no oficiales» que tienen una o dos salidas en su haber, pero nada más.

Mercedes ha optado por reemplazar a Hamilton con el joven italiano Andrea Kimi Antonelli, quien se estrelló en su aparición en los entrenamientos con Mercedes en Monza. El equipo espera que los máximos puedan ser muy altos y los mínimos muy bajos, pero Toto Wolff ha dicho que preferiría frenar a un piloto rápido que cualquier otra cosa. Antonelli promete ser tremendamente emocionante.

Luego está el campeón de Fórmula 2 Gabriel Bortoleto en Sauber. El brasileño se graduó en la academia de karting de Alonso y el bicampeón cree que Bortoleto no sólo es la elección de la clase de 2024, sino también una futura superestrella de la F1. Un gran elogio, por cierto.

El piloto de Haas, Oliver Bearman, impresionó en su aparición como súper sustituto para Ferrari en Arabia Saudita el año pasado y tuvo un sólido debut para Haas más adelante ese mismo año, mientras que la F1 vislumbró a Jack Doohan de Alpine cuando reemplazó a Esteban Ocon en el Gran Premio de Abu Dhabi. el año pasado. Después de la temporada, Red Bull confirmó que el subcampeón de Fórmula 2, Isack Hadjar, tomó el puesto de Lawson en RB, agregando otro nuevo nombre a la mezcla.

Con más equipos dando a los jóvenes talentos la oportunidad de sobresalir, espere escuchar mucho más sobre los nombres mencionados anteriormente, para bien o para mal.

El cambio de reglas de 2026: ¿bueno o malo?

Si el espectáculo en la pista de la F1 fuera reñido y apasionante esta temporada, sólo intensificaría la sensación de que el próximo cambio de reglas, que actuará como un botón de reinicio del orden competitivo, llega en un momento terrible. Los cambios de reglas en décadas anteriores fueron vistos como una buena manera de cambiar las cosas después de un período de dominio, pero el temor es que las regulaciones de 2026 tengan el efecto opuesto, tomando el orden competitivo más cercano durante años y rompiéndolo en pedazos. ya que está generando visualización en taquilla.

Aunque quizás sea demasiado pronto para ser negativos. Incluso si la F1 está tan cerca como muchos esperan (o esperan), el deporte sigue confiando en que el nuevo cambio de reglas no seguirá ese camino. El límite presupuestario, implementado por Liberty Media en 2021, ha funcionado como el gran ecualizador en términos de cerrar el orden competitivo. Ese bien puede ser el factor clave para evitar que el nuevo conjunto de reglas vuelva a crear enormes desequilibrios en el desempeño. Espere que este tema flote durante todo el año.

La película de F1

La Fórmula 1 se prepara para un año innovador, con el estreno de la película «F1» protagonizada por Brad Pitt a finales de junio. A la película se le ha otorgado un acceso sin precedentes a las pistas e instalaciones de carreras de F1, filmándose en exteriores y, a veces, en la vuelta de formación de carreras reales. Con Hamilton como productor ejecutivo, la película pretende crear la película de carreras más realista de todos los tiempos. Pitt, quien interpreta a la estrella de carreras Sonny Hayes en el equipo Apex GP, que no le gusta mucho, incluso ha estado haciendo muchas de las escenas de carreras él mismo.

Liberty Media ha hecho un trabajo increíble en la forma de comercializar la F1, y la película parece el siguiente paso lógico en el asombroso auge mundial del deporte. Espere que la película domine los titulares, especialmente en las semanas previas a su estreno y durante su exhibición en los cines.