El reciente Gran Premio de Miami demostró ser extremadamente complicado para los pilotos encontrar el punto óptimo con sus neumáticos, ya que una combinación de temperaturas, superficie de la pista y diseño crearon una tormenta perfecta de dificultades.
Para Hamilton, las cosas tampoco han mejorado, ya que su coche Mercedes es especialmente sensible a la temperatura de los neumáticos, por lo que fácilmente puede entrar y salir del rango de funcionamiento perfecto.
Reflexionando sobre cómo están las cosas en este momento, el siete veces campeón del mundo piensa que las características de los actuales neumáticos Pirelli de 18 pulgadas son algo que nunca antes había experimentado.
«Creo que simplemente estamos trabajando en una ventana realmente minúscula de temperaturas de los neumáticos», dijo. “Creo que es este neumático. Definitivamente, en toda mi carrera, no recuerdo haber tenido una ventana de trabajo tan pequeña”.
Dado que la penalización por estar fuera de la ventana derecha es bastante extrema, ya que una pequeña pérdida de tiempo en la F1 hoy en día puede significar una gran cantidad de posiciones, Hamilton dijo que no era una situación fácil de manejar.
“Honestamente, es probablemente lo más frustrante”, agregó. “Miras hacia atrás, cuando tenías una ventana de trabajo mucho más grande para trabajar. Entonces puedes optimizar el equilibrio y tener un buen agarre durante toda la vuelta. Este es definitivamente el que menos me gusta”.
Hamilton no es el único piloto que siente que la temperatura de los neumáticos determina en gran medida el rendimiento general en este momento.
Alex Albon, de Williams, dijo que Miami había resaltado una tendencia de obsesión por la temperatura de los neumáticos en la F1 en este momento.
“[It’s] más sobre neumáticos que cualquier otra cosa», dijo. «Parece como si China fuera un poco igual.
«Conduces un poco más rápido, vas más lento. Así que casi hay mucha gestión de carrera en tus vueltas de clasificación tratando de mantener vivos tus neumáticos».
“La pista está demasiado caliente para estos neumáticos. Y con todos los límites de presión y todo subiendo, cada año, los neumáticos tienen dificultades. “
El asesor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, dijo en Miami que su rival Mercedes tuvo que embarcarse en un acto de «desesperación» en la clasificación al probar neumáticos medios.
«Creo que todo el mundo estaba tratando de sacar algo de esto y simplemente no funcionó, porque las características de los neumáticos aquí eran simplemente incalculables», dijo.
“Los equipos lo intentaron con más o menos presión de aire y ligeros cambios, y las fases de calentamiento fueron diferentes. Mercedes incluso cambió a medio, creo que fue un acto de desesperación. Eso demuestra que nadie lo tenía bajo control”.
