WASHINGTON: Las agencias de aplicación de la ley de los Estados Unidos están buscando al empresario malasio Leonard Glenn Francis, quien, según los informes, está prófugo después de escapar del arresto domiciliario en San Diego, California, el domingo pasado (4 de septiembre).
Francis, ampliamente conocido como «Fat Leonard», debía ser sentenciado en tres semanas, luego de que se declarara culpable en un caso de corrupción que involucra a la Marina de los EE. UU.
Fue encontrado desaparecido de su residencia en San Diego cuando la policía fue enviada a revisarlo después de descubrir que había un problema con su tobillera electrónica.
DE QUÉ SE TRATA EL ESCÁNDALO DE CORRUPCIÓN
El ciudadano de Malasia dirigía una empresa de contratación militar en Singapur. Fue acusado de dar sobornos a oficiales de la Marina para influir en ellos para que dirigieran el trabajo oficial hacia sus astilleros, que según los fiscales estadounidenses habían estado cobrando de más a la Marina.
Los medios estadounidenses informaron que Francis fue arrestado en 2013 luego de una operación encubierta federal en un hotel de San Diego, luego de que se sospechara que dirigía un gran plan de corrupción que involucraba a algunos oficiales navales tratados con comida, bebida y sexo pagado.
Se dijo que usó su influencia con los comandantes superiores para asegurar lucrativos contratos militares que a menudo involucraban a la 7ma Flota con base en el Indo-Pacífico, la más grande de las flotas desplegadas en la Armada.
Se declaró culpable en 2015 de ofrecer alrededor de US$500.000 en sobornos a oficiales de la Marina.
A cambio, los oficiales se aseguraron de que los buques de guerra estadounidenses, incluidos los portaaviones, fueran desviados hacia la empresa de Francis con sede en Singapur, Glenn Defense Marine Asia, para su mantenimiento.
En el proceso, a la Marina se le cobró de más unos 35 millones de dólares estadounidenses. Más tarde, los medios estadounidenses lo llamaron el escándalo del “Fat Leonard”.
Según The Washington Post, el escándalo fue quizás la peor violación de seguridad nacional de este tipo que ha afectado a la Marina de los EE. UU. desde el final de la Guerra Fría.
