Christian Merli puede reclamar el título de Categoría 2 en Ilirska Bistrica, penúltima ronda de la temporada 2022 FIA EHC
Los autos de Categoría 1 basados en la producción generan una competencia feroz por los títulos en todas las clases.
Los contendientes históricos al Campeonato Hill Climb despliegan estilo y velocidad en Eslovenia
El Campeonato Europeo de Escalada en Montaña de la FIA está llegando a su punto álgido, con el nivel sostenido de éxito alcanzado por los líderes tanto en la Categoría 1 para ‘Autos Cerrados’ basados en producción como en la Categoría 2 para ‘Autos Abiertos’ de prototipos deportivos que hacen que puntajes generales altos cuando el campo ingrese a Ilirska Bistrica este fin de semana (3-4 de septiembre) en Eslovenia.
Como era de esperar, los autos de categoría 2 para máquinas de competición de pura sangre han dominado los tiempos más rápidos en cada una de las siete rondas hasta la fecha, con el italiano Christian Merli logrando siete victorias en general en su Osella PA 30 compitiendo en el Grupo D/E2-SS.
El éxito de Merli en la división de Categoría 2 más poderosa ha visto a su retador más cercano en los puntos ascender desde la división CN/E2-SE en la forma del héroe checo Petr Trnka. Hasta el momento, Trnka ha sido segundo detrás de Merli en cuatro ocasiones en la temporada 2022; en Portugal, República Checa, Polonia y Suiza.
En Eslovenia, Merli solo tiene que empezar en los entrenamientos para proclamarse campeón. Incluso si no puede participar en el evento de este fin de semana o en la ronda final, el Buzetski dani en Croacia el 13 y 14 de septiembre, Trnka tiene un margen mínimo al que aspirar.
Con tres títulos EHC Categoría 2 ya en su haber en 2018, 2019 y 2021, la racha de éxitos de Merli en la serie solo se ha visto interrumpida por la pausa provocada por la pandemia de Coronavirus en 2020. La temporada pasada, segundo puesto en la exigente Ilirska Bistrica Por supuesto, fue suficiente para poner el título fuera del alcance de su rival más cercano, el 11 veces campeón de EHC, Simone Faggioli.
Con Faggioli ausente del campeonato de este año, es probable que los contendientes más cercanos de Merli en Eslovenia sean Trnka y el alemán Alexander Hin, quien terminó como subcampeón en la división D/E2-SS tres veces detrás del italiano en lo que va de 2022.
El recorrido de Ilirska Bistrica es uno de los más cortos de la temporada, mide poco más de cinco kilómetros y sube desde los 425 metros sobre el nivel del mar en la salida hasta los 580 metros en la meta. Esto otorga una prima a cada fracción de segundo que se puede ganar o perder a lo largo de la serie de 14 curvas, con el récord absoluto actualmente en 1 minuto 59,6 segundos.
Si bien Merli puede estar dominando la Categoría 2 en lo que va de 2022, las batallas entre las divisiones de Categoría 1 también han visto a varios pilotos acumulando grandes puntajes, con todos para competir en general y dentro de cada Grupo, numerados 1-5 en orden de la mayor modificación y actuación.
El Grupo 1 ha sido dominado por Karl Schagerl con su salvaje Volkswagen Golf Rallye. Tres victorias en los primeros cuatro eventos pusieron al austriaco bien al frente, pero rescató un segundo puesto en Trento-Bondone en julio después de que problemas de motor lo llevaron a un par de terceros puestos detrás del Ford Fiesta del polaco Sebastian Stec, ganador de su evento local, y el increíble pequeño Fiat X1/9 del italiano Manuel Dondi en Italia y Suiza.
En el Grupo 2, el Mitsubishi Lancer Evo IX del as croata Tomislav Muhvić encabeza la clasificación, con tres victorias en el tablero al principio de la temporada. Desde entonces, Muhvić ha tratado de defender su liderazgo tomando la máxima cantidad de puntos posible, mientras que otros contendientes lucharon por la victoria individual, incluidos Giusepe Aragona (Italia), Karol Krupa (Polonia) y Nicolas Werver (Suiza).
El Grupo 3 ve una batalla campal entre el Mitsubishi Lancer Evo IX del italiano Antonino Migliuolo contra el Hyundai i30 TCR del macedonio Igor Stefanovski. La diferencia entre ellos es solo su puntaje más bajo hasta el momento, ya que Stefanovski no pudo terminar en España, mientras que Migliuolo logró llevarse a casa 8 puntos en el Ecce Homo Sternberk en mayo como su puntaje más bajo.
Si bien los tres Grupos principales en términos de rendimiento han obtenido grandes puntajes, el liderazgo general en la Categoría 1 lo tiene el líder en puntos del Grupo 4, Vasilije Jaksic de Montenegro, quien ha impulsado su Mitsubishi Lancer Evo IX a cinco victorias y dos segundos. lugares en lo que va de temporada. La gran pregunta ahora es si puede aguantar para llevarse el título general de Categoría 1 por primera vez.
En el Grupo 5 de vehículos de dos ruedas motrices es el Renault Clio Sport del polaco Maciej Serafin el que ha marcado el ritmo durante todo el año, aunque ha intervenido uno o dos problemas mecánicos a mitad de temporada, dos victorias seguidas en la los últimos dos eventos en Polonia y Suiza han restaurado su dominio en la clase.
Junto a los aspirantes al campeonato y los héroes locales del EHC, Ilirska Bistrica también verá en acción a los coches y las estrellas del Campeonato FIA Historic Hill Climb. Con tres rondas terminadas y dos restantes, el HHC se divide en cinco categorías con una Copa de Naciones que también une a los competidores amistosos en una ‘Copa Ryder de automovilismo’.
Marcel Benik llega a su tierra natal en Eslovenia con su BMW 2002 ansioso por cerrar la brecha con el Daren de Harald Mössler, líder en puntos de la Categoría 1. Con solo siete puntos entre ellos, las perspectivas son buenas para una batalla hasta el final.
Los autos con motor trasero han dominado la Categoría 2 con la ventaja del sonoro Porsche 911 Carrera RS del italiano Brando Motti, pero enfrentando la dura competencia del Škoda 130 RS del corredor checo Peter Strnad. Los Porsche también proliferan en la Categoría 3, con el 911 SC de Giorgio Tessore resistiendo al fabuloso 935 de Jean-Marie Almeras, quien ganó el título general de EHC con este mismo auto dos veces en 1979-80.
Piero Lottini encabeza la categoría 4 de maquinaria de prototipos deportivos al volante de su Osella PA9/90. Con dos victorias en tres largadas, el italiano se encuentra en una posición dominante, ya que solo fue superado por el auto similar de su compatriota Mario Massiglia en Trento-Bondone en julio.
En la categoría 5 de monoplaza, el francés Jean-Marc Debeaune tiene una estrecha ventaja sobre los MYX del esloveno František Kmet y el checo Aleš Gänsdorfer, y Kmet seguramente impulsará la ventaja de jugar en casa este fin de semana.
Todo lo cual significa que Italia tiene una fuerte ventaja en la Copa de Naciones sobre la República Checa, con Francia actualmente tercera en la clasificación por delante de Eslovaquia por solo un punto. Con carreras de práctica el sábado y acción competitiva el domingo, la penúltima ronda de la principal serie de escalada de montaña de este año en Europa seguramente brindará un espectáculo memorable.
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El tiempo en vivo del evento estará disponible AQUÍ (https://fiahillclimb.chronomoto.hu/ehc2022/index.php)
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