El piloto monegasco había tenido el control de la carrera en Paul Ricard después de resistir un desafío de su rival por el título Max Verstappen en las primeras etapas.
Pero poco después de que Verstappen decidiera cambiar los neumáticos antes de tiempo, todo salió mal para Leclerc en la vuelta 18 cuando hizo un trompo en la curva 11, lo que lo dejó fuera de carrera.
Atrapado en las barreras, habló con su equipo por radio y fue transmitido dándoles el mensaje: “No puedo pisar el acelerador”.
Su referencia al acelerador, solo quince días después de que luchó contra un pedal del acelerador atascado en las etapas finales del GP de Austria, provocó teorías descabelladas de que Leclerc se había quedado fuera por un problema repetido.
Aunque Leclerc admitió después de la carrera que el accidente había sido su propio error, las conspiraciones aumentaron aún más cuando el director técnico de Red Bull, Pierre Wache, fue captado por la cámara después de la victoria del holandés diciéndole que había escuchado por radio que era un problema con el acelerador.
Pero el director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, tiene claro que el comentario de radio de Leclerc estaba totalmente relacionado con sus intentos de salir de la barrera de seguridad y no tenía nada que ver con la causa del accidente en sí.
“Primero no hubo problema con el acelerador en sí, [it was] nada que ver con Austria”, explicó.
“Lo que sucedió es un error genuino de Charles, que son cosas que pueden suceder, y creo que no quitan lo bueno que es como piloto y como un piloto fantástico. Pero fue un error genuino.
“Lo que escuchaste en la radio fue cuando estaba en reversa tratando de salir de las barreras. Hay una estrategia, sin entrar en todos los detalles, que [meant] estaba en el acelerador, pero no sintió suficiente torque del motor. No fue nada malo. Simplemente la estrategia allí”.
Charles Leclerc, Ferrari, regresa a pits después de caer desde la punta
Foto por: Alastair Staley / Imágenes de automovilismo
Binotto explicó que la causa de los problemas con el acelerador en Austria se resolvió por completo después de que se atribuyó a un componente atascado.
“Normalmente no discutimos mucho sobre los detalles de lo que está sucediendo, pero lo que sucedió en Austria es muy simple”, dijo.
“Había un amortiguador que estaba ligeramente pegajoso. No más que eso. Y ya implementamos algunas acciones para evitarlo en el futuro”.
