tesla modelo 3
Fuente: Tesla
YouTube eliminó un par de videos de su plataforma que mostraban a los conductores de Tesla realizando pruebas de seguridad de vehículos amateur utilizando a sus propios hijos en lugar de maniquíes en la carretera o en la entrada.
Las pruebas tenían como objetivo determinar si un Tesla de movimiento lento equipado con los últimos sistemas de asistencia al conductor de la compañía evitaría automáticamente chocar con peatones, en este caso niños, caminando o parados en la carretera.
Después de que CNBC se comunicó, una portavoz de YouTube, Elena Hernández, escribió en un correo electrónico el viernes por la noche:
«YouTube no permite contenido que muestre a un menor participando en actividades peligrosas o animando a los menores a realizar actividades peligrosas. Tras la revisión, determinamos que los videos que CNBC nos envió violan nuestras políticas dañinas y peligrosas y, como resultado, eliminamos el contenido. .»
La política específica que YouTube citó se refiere a dañino y peligroso contenido. La empresa elimina videos que fomentan actividades peligrosas o ilegales que corren el riesgo de sufrir daños físicos graves o la muerte cuando es consciente de ello. El portavoz dijo: «Específicamente, no permitimos contenido que muestre o aliente a menores en situaciones dañinas que puedan provocar lesiones, incluidas acrobacias peligrosas, desafíos o bromas».
Tesla comercializa sus sistemas de asistencia al conductor en los EE. UU. como un paquete estándar llamado Autopilot y una opción premium llamada Full Self-Driving (o FSD) que cuesta $12,000 por adelantado o $199 por mes. También ofrece a algunos conductores acceso a un programa experimental llamado Full Self-Driving Beta si obtienen una puntuación alta en las pruebas de seguridad en vehículos de la empresa.
Ninguno de estos sistemas hace que los automóviles Tesla se conduzcan solos, ni sean seguros de usar sin un conductor detrás del volante, atento a la carretera y capaz de conducir, frenar o acelerar con poca antelación. Los manuales del propietario de Tesla advierten a los conductores que los sistemas no hacen que sus autos sean autónomos.
Conductor: ‘Estaba preparado para tomar el relevo en cualquier momento’
En un video publicado el 14 de agosto, un propietario de Tesla e inversionista en la compañía dirigida por Elon Musk, Tad Park, condujo un vehículo Modelo 3 a ocho millas por hora hacia uno de sus hijos en una carretera en el Área de la Bahía de San Francisco. Nadie resultó herido en la prueba.
El video tuvo decenas de miles de visitas antes de YouTube, una división de Google de Alphabet, lo eliminó. Alphabet también es propietario de Waymo, el desarrollador de tecnología de vehículos autónomos y operador de robotaxi.
Park es el director ejecutivo de Volt Equity y gerente de cartera de un ETF centrado en la tecnología de conducción autónoma llamado VCAR. «He experimentado el producto yo mismo y creo en mis inversiones», dijo Park a CNBC. «Tomamos amplias precauciones de seguridad para que los niños nunca estuvieran en peligro».
En un correo electrónico de seguimiento, Park escribió: «Primero probamos un maniquí, luego probamos con un jugador de baloncesto alto, finalmente un niño se puso de pie y mi otro hijo cruzó la calle».
Dijo que el automóvil nunca viajaba a más de ocho millas por hora y explicó: «Nos aseguramos de que el automóvil reconociera al niño. Incluso si el sistema fallaba por completo, estaba preparado para tomar el control en cualquier momento. Tenía una idea de cuándo». Iba a tener que frenar si el coche no estaba desacelerando lo suficiente».
Las pruebas fueron un éxito a juicio de Park, porque el auto redujo la velocidad y no golpeó ningún objeto, ni peatones ni sus hijos. Cuando se le preguntó si volvería a hacerlo, dijo: «No creo que sean necesarias más pruebas, pero si lo hiciera, sí, volvería a hacer esta prueba».
«Dicho esto, no recomendaría a las personas que prueben esto deliberadamente en casa», agregó.
Park realizó las pruebas en parte como refutación de una campaña publicitaria nacional del fundador de la compañía de software. Dan O’Dowd criticando las funciones de asistencia al conductor de Tesla.
El video, ahora eliminado, fue publicado en un canal de YouTube llamado Todo el catálogo de Marte, que dirige Omar Qazi, accionista y gran impulsor de Tesla en las redes sociales. El CEO de Tesla, Elon Musk, interactúa con frecuencia con el blog y Qazi en Twitter.
Además de YouTube, CNBC se comunicó con el DMV de California y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras para preguntar si dichos videos son seguros o legales.
La NHTSA dijo el 16 de agosto: «La NHTSA advierte al público que podría ser muy peligroso que cualquiera intente probar las tecnologías de los vehículos por su cuenta. Nadie debe arriesgar su vida, o la vida de otra persona, para probar el rendimiento de los vehículos». tecnología.»
La agencia también señaló: «Como NHTSA ha declarado consistentemente, ningún vehículo disponible para la compra hoy en día es capaz de conducirse solo. Las tecnologías de vehículos más avanzadas disponibles para la compra hoy brindan asistencia al conductor y requieren un conductor humano totalmente atento en todo momento para realizar la tarea de conducción». y monitorear el entorno circundante».
El DMV de California le dijo a CNBC por correo electrónico: «A medida que las tecnologías vehiculares avanzadas estén más disponibles, el DMV comparte las mismas preocupaciones que otras partes interesadas en la seguridad del tránsito sobre la posibilidad de que el conductor no entienda o haga un mal uso de estas funciones. El DMV le indicó previamente a Tesla y continúa enfatizando la importancia de proporcionar una comunicación clara y eficaz a los clientes, compradores y público en general sobre las capacidades, limitaciones y el uso previsto de cualquier tecnología de vehículos».
El DMV de California alegó recientemente que Tesla está realizando marketing engañoso o publicidad falsa en lo que respecta a sus sistemas de asistencia al conductor. También se encuentra en medio de una larga revisión relacionada con la seguridad de la tecnología de Tesla, incluida la FSD Beta.
La policía de la ciudad donde Park realizó la prueba de manejo no respondió a tiempo para la publicación. Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
