FIA WTCR Carrera de Francia – Informe de la carrera 2
Mikel Azcona ganó la Carrera 2 con parrilla parcialmente invertida en el WTCR Clean Fuels for All Race of France después de que los titulares de primera fila Norbert Michelisz y Attila Tassi chocaran cuando se dirigían a la primera curva en el Circuit de Pau-Ville.
Azcona, en su BRC Hyundai N Squadra Corse Hyundai Elantra N TCR equipado con Goodyear, lideró a Lynk & Cos de Santiago Urrutia y Ma Qing Hua, después de que el rey del WTCR, Yann Ehrlacher, se viera obligado a entrar en boxes con un neumático dañado mientras corría tercero.
Tassi hizo un mejor comienzo desde la primera fila, pero su compatriota húngaro Michelisz se movió desde la pole position y los dos autos hicieron contacto. El Honda de Tassi chocó contra la pared de boxes, mientras que el Hyundai de Michelisz se deslizó hacia un lado en medio de la pista, lo que provocó una reacción en el pelotón. Gilles Magnus en su Audi chocó contra la parte trasera de Lynk & Co de Yvan Muller, mientras que el Audi de Mehdi Bennani sufrió la rotura de la suspensión después de un contacto más atrás. Se solicitó el auto de seguridad Honda Civic Type R Limited Edition, con el grupo liderado a través del pitlane al final de la primera vuelta.
“Mi comienzo fue promedio”, dijo Michelisz. “Empecé a girar para la curva 1 y nos tocamos. fue desafortunado Lo siento. No era la manera de empezar la temporada. Me gustaría ver las imágenes desde afuera, pero fue muy desafortunado”.
La carrera se reanudó con 23 minutos (más una vuelta) en el reloj, con Urrutia presionando a un Azcona defensivo. Pero el español mantuvo la calma y comenzó a abrir brecha, ganando por 3.876 s después de 21 vueltas.
“El primer fin de semana de carreras con Hyundai y BRC, muy feliz”, dijo Azcona. “Tengo que felicitar a cada una de las personas del equipo. Hicieron un trabajo increíble durante todo el fin de semana trabajando muy duro. Estoy aquí por ellos. Ahora hay que seguir trabajando en esta línea”.
“Fue un buen comienzo”, dijo Urrutia. “Mostramos nuestro ritmo en los entrenamientos libres, pero en la calificación no lo logramos. Pero sabía que para comenzar entre los 10 primeros todo lo que tenía que hacer era llegar a los puntos y en este difícil circuito puede pasar cualquier cosa. Tuve un poco de suerte de ir hacia adentro y no hacia afuera al principio, porque el choque fue bastante grande frente a mí”.
Ehrlacher parecía listo para seguir a Urrutia a casa para terminar en el podio, solo para detenerse con un neumático delantero derecho dañado con 12 minutos restantes en el reloj, elevando a Ma a un podio en su primer fin de semana conduciendo para Cyan Performance Lynk & Co.
Detrás de los finalistas del podio, Nathanaël Berthon compensó parte de su decepción en la Carrera 1 con el cuarto desde el séptimo lugar en la parrilla en su Comtoyou DHL Team Audi Sport RS 3 LMS, mientras que Esteban Guerrieri siguió su segundo lugar en el encuentro anterior con el quinto este tiempo. Muller sobrevivió a su contacto con Magnus para terminar sexto.
El ganador de la carrera 1, Néstor Girolami, fue séptimo para ALL-INKL.COM Münnich Motorsport, con Rob Huff octavo y primero en el Trofeo WTCR, desde la posición 13 en la parrilla, en su Zengő Motorsport Cupra Leon Competición. Thed Björk (Cyan Performance Lynk & Co) y Tiago Monteiro (LIQUI MOLY Team Engstler Honda) completaron el top 10.
Dániel Nagy terminó en P11 en su Cupra, por delante del Audi de Tom Coronel y el participante comodín Éric Cayrolle. Ehrlacher se clasificó en P15 para al menos anotar en una carrera durante la cual le dijo a su equipo por radio: «Quiero llorar».
Girolami se mantiene como el Goodyear #FollowTheLeader con 49 puntos, con Guerrieri siete detrás y Azcona un punto más atrás.
