• El uso de tecnología híbrida enchufable en los coches de Rally1 se suspenderá hasta 2025.
• La eliminación de la potencia híbrida se alinea con la dirección de trabajo fijada para 2027, cuyos principios se propondrán al próximo Consejo Mundial del Deporte del Motor el 11 de diciembre.
Los coches de Rally1 seguirán entusiasmando a los aficionados de todo el mundo en 2025, al tiempo que proporcionarán una mejor accesibilidad y asequibilidad para los conductores y equipos que aspiran a competir al más alto nivel del Campeonato Mundial de Rally de la FIA.
Utilizando combustible 100% sostenible, los coches de Rally1 serán más ligeros, más fáciles de conducir, menos complejos de mantener, más baratos de usar, pero igual de espectaculares de ver cuando comience la temporada 2025 en el Rallye Monte-Carlo en enero.
Los cambios en el reglamento técnico del WRC, propuestos por la Comisión del WRC después de recibir el apoyo de sus miembros y aprobados por el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA mediante una votación electrónica que concluyó hoy, viernes 15 de noviembre, confirman que los coches de Rally1 ya no utilizarán los existentes. Unidades híbridas enchufables a partir del próximo año.
Al mismo tiempo, pausar el uso de la tecnología híbrida permite a los equipos y fabricantes reducir su gasto total. Los pilotos que asciendan al nivel superior del WRC también se beneficiarán de una transición simplificada desde el nivel Rally2.
De hecho, en el ORLEN 80º Rallye de Polonia de junio, que cuenta con el WRC, Mārtiṇš Sesks demostró el potencial del concepto al marcar cuatro tiempos entre los tres primeros y ocupar el segundo lugar durante tres etapas durante su debut en el Rally1 conduciendo un Ford Puma con lastre instalado. en lugar de utilizar una unidad híbrida enchufable.
A partir de 2025, el peso mínimo de los coches de Rally1 se reducirá de 1.260 kilogramos a 1.180 kilogramos y el tamaño del restrictor de aire se reducirá de 36 mm a 35 mm para mantener una relación potencia-peso equivalente entre los vehículos de 2024 y 2025.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem dicho: «La rica herencia y el atractivo único de este deporte, que es tan querido para mi corazón, son invaluables y estamos comprometidos a salvaguardar su futuro. Este desarrollo es importante no sólo para que las partes interesadas en el campeonato se adapten al panorama energético en evolución, sino también para También para contener los costos, al centrarnos en el combustible sostenible y simplificar la tecnología de los automóviles, garantizamos que el WRC siga siendo cautivador para los aficionados y alcanzable para los competidores”.
Xavier Mestelan-Pinon, director técnico y de seguridad de la FIA dicho: “Tras un extenso diálogo con las partes interesadas clave, quedó claro que continuar utilizando las unidades híbridas enchufables proporcionadas bajo el acuerdo de proveedor existente ya no era lo mejor para el Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Ahora podemos avanzar con plena confianza en que el WRC será aún mejor y más fuerte, con novedades que estén en consonancia con las perspectivas de trabajo para los reglamentos técnicos de 2027. Una vez más, hemos destacado la capacidad del campeonato para adaptarse sin diluir el espectáculo deportivo, asumiendo responsablemente los desafíos de nuestro tiempo. También nos complace que el uso de combustible 100 por ciento sostenible siga siendo una piedra angular del compromiso del campeonato para reducir su impacto medioambiental”.
