Después de un fin de semana difícil en Miami, en el que Lewis Hamillton no pudo salir de la Q2, Mercedes ahora está contando los días hasta que desate una mejora importante en Imola.
Pero además de que el rendimiento del coche está lejos de lo que esperaba el equipo, Wolff ha dicho que hay varias características que han desencadenado las luchas competitivas de su equipo.
“Creo que el auto no es un buen auto, no es un buen auto”, dijo. «Está en todas partes. Es el ritmo, el rendimiento del coche, es la falta de comprensión del coche. [about why] no está entregando. Es la extensión completa de las actividades. Diría que el rendimiento es realmente malo”.
El propio Hamilton sugirió que no había ningún área en la que el coche actual fuera rival para Red Bull.
Cuando se le preguntó dónde le faltaba ritmo al equipo, Hamilton dijo: “¡En todas partes! Es solo que nos falta. Si nos fijamos en el Red Bull, por ejemplo, pueden usar un alerón trasero pequeño, son rápidos en las rectas y rápidos en las curvas, donde para nosotros tenemos que tener un alerón más grande para acercarnos a ellos en esas curvas. Así que creo que lo que más nos falta es fuerza aerodinámica trasera”.
Imprevisibilidad
Lewis HamiltonMercedes F1 W14
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Wolff siente, sin embargo, que lo peor del W14 es que es tan impredecible de una sesión a otra y, a menudo, sin explicación.
“Es la falta de comprensión de qué es lo que hace que este auto sea un trabajo tan desagradable”, agregó.
Mercedes presentará un importante paso de desarrollo en el Gran Premio de Emilia Romagna, que incluye nuevos pontones y una suspensión delantera revisada.
El equipo espera que los ajustes brinden un paso adelante en el ritmo, pero Wolff dice que lo más importante es que debería ayudar a los ingenieros a controlar mejor lo que salió mal con su retador de 2023.
“Creo que lo que estamos tratando de hacer con la actualización es crear una nueva línea de base y eliminar los signos de interrogación de la ecuación y decir, este no es el problema ahora que hemos pasado a un concepto diferente.
“Esto es lo que está pasando con la suspensión delantera y estamos buscando soluciones de carrocería que sean más convencionales que las nuestras y que van a crear un flujo de aire diferente.
“Para mí, es casi como reiniciar lo que hubiera sido un buen comienzo hace 12 meses, y luego tratar de agregar rendimiento”.
Wolff también se hizo eco de los comentarios de Hamilton del viernes de que, más allá de que el equipo había curado la marsopa, había poco progreso desde el año pasado.
Cuando se le preguntó si el equipo esperaba un rendimiento bajo en Miami, dijo: “No, es peor de lo que pensaba porque llevamos 12 meses desde la última vez que estuvimos en Miami y el auto es ligeramente mejor.
“Tal vez no está rebotando en la recta pero eso es lo único que es mejor que el año pasado. El auto no es lo suficientemente rápido y no entendemos por qué es entre una sesión y la siguiente. No es aceptable.»
