A medida que el campo cambió a slicks en una carrera de mojado a seco, Hamilton quedó atrapado detrás de Alonso en la batalla por el séptimo lugar, y el británico permaneció en la caja de cambios de Alonso hasta que la carrera se canceló temprano después de 64 vueltas cuando se agotó el tiempo.
Para gran frustración de Hamilton, Alonso rodó tan lento que Lando Norris de McLaren pudo alejarse de los dos por más de 30 segundos, lo que le dio una ventana de parada en boxes libre para entrar por neumáticos nuevos y atacar la vuelta más rápida.
Alonso explicó que tuvo que reducir su ritmo para asegurarse de que sus neumáticos medianos duraran hasta el final de la carrera, diciendo que los problemas de Hamilton no eran su problema.
El incidente recordó al famoso Enrique Bernoldi de Arrows que detuvo a David Coulthard durante 35 vueltas después de que el piloto de McLaren se viera obligado a comenzar desde atrás en la carrera de 2001.
Según Wolff, la incapacidad de Hamilton para encontrar la forma de adelantar a pesar de ser hasta cinco segundos más rápido por vuelta ha puesto de manifiesto una vez más que la F1 necesita modificar el histórico circuito urbano.
«Puedes ver que otra lección es que la posición en la pista lo es todo en Mónaco», dijo Wolff. «Cinco segundos es como un auto de F2, pero sí, creo que debemos mirar».
«Este es un gran espectáculo aquí, un lugar tan fantástico y siempre es increíble estar aquí, pero tal vez necesitamos mirar el diseño, donde básicamente podemos hacer una vuelta cinco segundos más lento y aún así no puedes adelantar».
El cambio de diseño podría ser «una ilusión»
Foto por: Red Bull Content Pool
El diseño de las calles estrechas y sinuosas de Mónaco, al igual que otros aspectos organizativos y comerciales del gran premio, ha permanecido prácticamente intacto durante décadas, y su posición en el calendario se ve sometida a una mayor presión ante el impulso de Liberty Media para expandirse a nuevos mercados y lugares. que pueda explotar mejor.
Wolff espera que se pueda encontrar un acuerdo para renovar el contrato de F1 de Mónaco que está por vencer, pero admitió que un cambio de diseño podría ser una «ilusión», reconociendo que apenas hay margen para crear oportunidades de adelantamiento en el principado sin tomar medidas drásticas.
«Creo que se llevará a cabo un debate comercial, pero ambas partes claramente encontrarán un compromiso porque necesitamos a Mónaco y Mónaco necesita la Fórmula 1», dijo Wolff.
«Con el diseño de la pista, tal vez sea una ilusión. No sabría dónde más podemos conducir que en estas carreteras, y el túnel ya es rápido, pero no sé qué se puede hacer».
«Tal vez podamos deshacernos de la chicane [after] el túnel y convertirlo en una larga recta. Y luego Tabac, no sé… Tabac sería demasiado rápido. Quizás [add] algo de frenado allí, pero aquí está hablando el diseñador de la pista que no tiene ni idea…»
