CIUDAD DE MÉXICO – El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, cree que el daño a la reputación que sufrió Red Bull después de incumplir el límite de costos de la Fórmula Uno el año pasado es un factor disuasorio lo suficientemente grande como para evitar que los equipos hagan lo mismo en el futuro.
Red Bull fue multado con $ 7 millones y se le redujo su asignación de pruebas aerodinámicas en un 10 por ciento durante los próximos 12 meses después de que presentó cuentas que resultaron ser un 1,6 por ciento superiores al límite de $ 145 millones en 2021. La FIA emitió la sanción el viernes, teniendo en cuenta en cuenta la omisión de Red Bull de un crédito fiscal en su presentación que habría reducido el gasto excesivo al 0,37 por ciento si se hubiera contabilizado.
El director del equipo Red Bull, Christian Horner, se refirió a la sanción como «draconiana», pero dijo que su equipo «a regañadientes» aceptó la sanción con el fin de trazar una línea sobre el tema.
Wolff indicó que creía que la sanción era algo indulgente, pero dijo que el daño a la reputación sufrido por Red Bull como resultado de la infracción sería suficiente para disuadir a otros equipos de incumplir intencionalmente el límite para obtener una ventaja.
«Creo que lo que ves es que más allá de la sanción deportiva y la multa financiera también hay un daño a la reputación y en un mundo de transparencia y buen gobierno eso ya no existe», dijo Wolff a Sky Sports. «Y en cuanto al cumplimiento, en cualquier equipo que sea, es responsable de representar una marca, sus empleados, sus socios, y es por eso que para nosotros no sería un caso comercial».
Las reglas de pruebas aerodinámicas de la F1 operan en una escala móvil, con el equipo en primer lugar obteniendo la menor capacidad durante los siguientes seis meses y el equipo en último lugar obteniendo la mayor cantidad de tiempo. Wolff espera que Red Bull pague un precio en rendimiento como resultado de la penalización, que se agregará al déficit en el tiempo de túnel de viento que Red Bull ya tendrá como los campeones reinantes el próximo año.
«Cualquier reducción en el tiempo del túnel de viento tendrá un impacto en el rendimiento», agregó. «Hemos estado en la situación afortunada de haber ganado el campeonato, así que durante 18 meses tuvimos un 7% menos que Red Bull durante más de un año y medio».
«En general, todo se suma y si miras a Ferrari en este momento, fueron sextos el año anterior y obtuvieron mucho más rendimiento con el tiempo extra que tuvieron. Entonces, ahora lamentablemente nos estamos beneficiando de ser terceros en la carretera, obteniendo 14% más que el líder y ahora tenemos más del 10%, así que eso es bastante. Pero debes ver dónde lo utilizas».
Cuando se le preguntó su opinión sobre el proceso de sanción, Wolff agregó: «Creo que lo más importante para mí es que haya un gobierno sólido.
“No movieron un párpado, solo siguieron el proceso, cómo fue, Federico [Lodi, FIA head of financial regulations] y su equipo, Shaila Ann [Rao, FIA interim secretary general for sport] y Nicolás [Tombazis, single-seater technical head]Creo que fueron absolutamente buenos en la evaluación. Sé lo rigurosos que fueron con nosotros durante todo el año.
«Ese fue un proceso difícil y cuando veo 13 posiciones que estaban mal, con nosotros no fue el caso. Y es bueno ver que hay una penalización, ya sea que la consideremos demasiado baja o demasiado alta». «
