El intento del incondicional de las carreras de EE. UU. Michael Andretti de expandir su operación de múltiples series a la F1 se ha encontrado con una feroz resistencia de la mayoría de los 10 participantes actuales de la disciplina.
Los equipos preocupados están cansados de tener que compartir el premio en metálico de la F1 con un competidor adicional y sienten que el fondo de dilución actual de 200 millones de dólares no es suficiente, ya que el valor de poseer una entrada a la F1 ha aumentado significativamente desde que se fijó ese precio, debido al creciente interés mundial del deporte. y el límite presupuestario recientemente implementado.
Pero en medio del interés de Audi en unirse al deporte, el jefe de Mercedes, Wolff, cree que el tamaño y el poder de marketing del fabricante alemán lo convertirían en un undécimo participante más adecuado que Andretti, incluso cuando el equipo estadounidense se ha convertido en una potencia mundial activa en IndyCar, Formula E, Extreme E. y superdeportivos australianos.
Cuando se le preguntó explícitamente a la luz de la incertidumbre sobre la situación del equipo Andretti si una nueva entrada de Audi cambiaría la perspectiva de los equipos existentes, Wolff dijo: «Creo que quienquiera que se una como el undécimo equipo, quienquiera que obtenga una entrada, debe demostrar cuán creativo pueden ser para el negocio.
«Andretti es un gran nombre, y creo que han hecho cosas excepcionales en los EE. UU. Pero esto es deporte y esto es un negocio y necesitamos entender qué es lo que puedes aportar al deporte».
«Y si un OEM o un grupo multinacional internacional se une a la F1 y puede demostrar que va a gastar una cantidad X de dólares en activación, en marketing en los distintos mercados, obviamente es una propuesta de valor totalmente diferente para todos los demás equipos».
Michael Andretti, director ejecutivo y presidente Andretti Autosport
Foto por: Andreas Beil
Wolff dice que la F1 quiere seguir aumentando su valor en los próximos años y cree que cualquier nuevo participante debe contribuir a ese proceso.
«Con 10 franquicias que esperamos puedan aumentar el valor, y ciertamente no vas a aumentar el valor simplemente emitiendo nuevas franquicias a personas que no pueden aumentar el valor general de la Fórmula 1».
Además de Audi, la marca hermana del Grupo VW, Porsche, está cerca de llegar a un acuerdo significativo de suministro de unidades de potencia y participación accionaria con Red Bull Racing a partir de 2026, cuando entren en juego las nuevas reglas del motor de F1.
Mientras tanto, el actual socio de motores de Red Bull, Honda, que oficialmente dejó la F1 pero aún coopera con el equipo de Milton Keynes, está considerando volver a unirse a la F1 en 2026 a medida que el deporte cambia a combustibles sostenibles y un sistema híbrido simplificado.
