Sébastien Buemi, Ryo Hirakawa y Brendon Hartley en el No.8 Toyota Gazoo Racing Toyota GR101 Hybrid Hypercar celebraron una victoria convincente, asegurando que el corredor suizo obtuviera su cuarta victoria en el Circuito de la Sarthe, con Hartley asegurando su tercer triunfo y Hirakawa su doncella. una.
La carrera entre los dos Toyota se prolongó durante las primeras 16 horas del evento con cada auto liderando por etapas, pero un problema con el sistema híbrido delantero significó que el No. 7 conducido por José María López, Mike Conway y Kamui Kobayashi perdiera un tiempo crucial y aseguró que el No.8 estaba claro para llevarse la victoria.
La victoria de Toyota hoy marca la primera vez desde que el equipo oficial de Ferrari obtuvo cinco victorias consecutivas en Le Mans entre 1960 y 1964.
Glickenhaus Racing obtuvo uno mejor que su cuarto lugar de 2021 al sellar un final de tres-cuatro. Ryan Briscoe, Franck Mailleux y Richard Westbrook subieron a un podio popular en el No.709 Glickenhaus 007LMH después de luchar contra una parada en boxes no programada temprano para un cambio de sensor.
El auto No.708 Glickenhaus Racing conducido por Pipo Derani, Olivier Pla y Romain Dumas tomó la bandera cuarta después de recuperarse bien de los daños y el tiempo perdido de una salida fuera de pista de Pla en Tertre Rouge justo antes de la medianoche.
El equipo Alpine ELF ocupó el quinto lugar en la oferta por el título de la clase WEC Hypercar 2022, pero deja a Le Mans decepcionado después de un fin de semana difícil. Un problema de embrague, un accidente y varios otros problemas menores aseguraron que se colocara en un distante puesto 24 en la general.
PORSCHE VICTORIOSO EN LMGTE PRO
Porsche obtuvo su primera victoria en Le Mans LMGTE Pro desde 2018 cuando Frederic Makowiecki, Gianmaria Bruni y Richard Lietz obtuvieron una victoria muy reñida en el No.91 Porsche GT Team 911 RSR-19.
Makowiecki tomó la bandera a cuadros por delante del No.51 AF Corse Ferrari conducido por James Calado, Daniel Serra y Alessandro Pier Guidi en una batalla cerrada y táctica hasta el final.
Cada uno de los tres fabricantes en LMGTE Pro: Ferrari, Porsche y Corvette pasan momentos liderando la categoría inmensamente competitiva en el transcurso de las 24 horas.
Durante la carrera se produjeron varios incidentes e historias de desgracias, y al principio Corvette Racing parecía tener la ventaja.
Los Chevrolet Corvettes n.° 63 y n.° 64 pasaron una buena parte de la carrera a la cabeza, pero un problema de suspensión para el auto n.° 63 de Nicky Catsburg, Jordan Taylor y Antonio García, y luego un accidente en la madrugada del n.° 64. El C8.R impulsado por Alexander Sims significó un final temprano para las esperanzas de los equipos ingresados en EE. UU.
Sims, que compartió el asiento con Nick Tandy y Tommy Milner, fue una parte inocente en un incidente de tres autos en Mulsanne Straight después de que el auto LMP2 No. 83 AF Corse ingresó a las barreras.
Estos problemas habían permitido que el Porsche 911 RSR-19 No.92 de Kevin Estre, Michael Christensen y Laurens Vanthoor llegara al frente, pero su propio daño por accidente relegó a este automóvil al cuarto lugar en la bandera a cuadros.
Este fue un lugar detrás del Ferrari No.52 AF Corse conducido por Miguel Molina, Davide Rigon y Antonio Fuoco, que se retrasó en las primeras etapas de la carrera por un pinchazo.
El finalista final en LMGTE Pro fue el Riley Motorsports Ferrari de Felipe Fraga, Sam Bird y Shane van Gisbergen que cruzó la meta quinto en su clase.
JOTA SPORT PRIMERO Y TERCERO EN LMP2
Jota Sport celebró un hat-trick de victorias en Le Mans LMP2 cuando Antonio Félix da Costa, Roberto González y Will Stevens dominaron la clase desde el principio con una actuación impecable.
Sumándose a las victorias anteriores del equipo británico en 2014 y 2017, el auto No.38 controló el campo y llevó a casa al trío del Prema Orlen Team de Robert Kubica, Louis Deletraz y Lorenzo Colombo.
Stevens tomó la bandera a cuadros para desencadenar salvajes escenas de júbilo en el foso de Jota Sport, ya que también brindaron por un doble podio con el No.28 ocupando el tercer lugar con Ed Jones, Oliver Rasmussen y Jonathan Aberdein completando una excelente actuación.
Los actuales campeones, WRT sufrieron una amarga decepción cuando el auto No. 31 que ocupaba la pole retrocedió después de una penalización de 60 segundos por el contacto en la primera curva con la entrada No. 22 de United Autosports USA.
Pero la heroica lucha hizo que el auto compitiera por un podio hasta que Robin Frijns se estrelló a la salida de la curva de Indianápolis el domingo a la hora del almuerzo.
TDS Racing x Vaillante Oreca-Gibson contó una buena historia de Le Mans después de reemplazar el chasis y el piloto antes de la carrera.
Nyck de Vries hizo un cameo de última hora y resultó ser un arma importante en el coche, ocupando la cuarta posición junto a sus compañeros de equipo Mathias Beche y Tijmen van der Helm.
El equipo Penske ocupa el quinto lugar en su clase con Felipe Nasr, Dane Cameron y Emmanuel Collard haciendo su última aparición en el WEC de 2022 juntos, antes de que el equipo cambie su enfoque al próximo proyecto LMDh de Porsche. El distintivo amarillo y azul Oreca-Gibson perdió tiempo con las reparaciones de la carrocería al principio de la carrera.
United Autosports concluyó una carrera de lucha desde los problemas de la primera hora hasta el sexto lugar, con el auto No.23 de Alex Lynn, Oliver Jarvis y el piloto más joven en comenzar en Le Mans, Joshua Pierson.
La división Pro/Am fue tomada por la entrada No.45 Algarve Pro Racing de Steven Thomas, James Allen y Rene Binder, mientras conducen a casa el auto de Nielsen Racing de Ben Hanley, Rodrigo Sales y Matt Bell.
TF SPORT CONSIGUE LA SEGUNDA VICTORIA DE LE MANS LMGTE AM
TF Sport selló la victoria en el campo LMGTE Am de 23 autos con Ben Keating, Marco Sorensen y Henrique Chaves para duplicar y repetir el éxito de Le Mans 2020.
El Aston Martin Vantage tomó la delantera de la clase frente al WeatherTech Porsche 911 RSR-19 temprano en la mañana, nunca miró hacia atrás y extendió su ventaja más allá del alcance del automóvil ingresado por los EE. UU.
Keating obtuvo una primera victoria muy codiciada en su octavo intento y desterró el recuerdo de perder la victoria por descalificación en 2019, mientras que Sorensen obtuvo su primera victoria en la clase de Le Mans en su octavo intento.
WeatherTech Racing completó una excelente carrera, pero finalmente perdió la oportunidad de una victoria después de una excursión fuera de la pista temprano en la mañana.
Un buen día para Aston Martin vio a la alineación No.98 NorthWest AMR de Paul Dalla Lana, Nicki Thiim y David Pittard ocupando el tercer lugar después de una carrera relativamente tranquila.
GR Racing obtuvo su mejor resultado en Le Mans cuando Ben Barker, Mike Wainwright y Riccardo Pera ocuparon el cuarto lugar, por delante del similar No.88 Dempsey Proton Racing Porsche 911 RSR-19 inscrito para Jan Heylen, Fred Poddard y Maxwell Root.
