Le Mans después de las 18 Horas: el No.8 Toyota lidera; ¡Corvette sale de P1 en LMGTE Pro cuando Ferrari toma el control!
La mañana ha llegado a Le Mans con la transición de la noche al día y se ha producido un cambio en la parte superior con el Toyota n.º 8 ahora a plena carga y con mucha acción en la clase LMGTE Pro.
El Toyota #7 se detuvo en la pista para un ciclo de potencia, pero tuvo que regresar a los pits por más de lo mismo en un proceso más largo de lo esperado que lo dejó a una vuelta de distancia de su hermano #8, el Toyota GR010-Hybrid Hypercar.
Una feroz batalla en LMGTE Pro vio por primera vez al líder del equipo Porsche GT # 92 caer del liderazgo a la penúltima posición. Luego, el drama se acercó al último cuarto de la carrera cuando el Corvette Racing C8.R n.° 64 fue empujado hacia las barreras luego de una situación de tres en línea en Mulsanne con el AF Corse n.° 83 y el Algarve Pro Racing n.° 47.
LMP2 continúa viendo al No.38 JOTA Oreca-Gibson con una gran ventaja por delante del No.9 Prema Orlen Team corriendo durante la noche en este orden.
El #33 TF Sport Aston Martin Vantage AMR lidera la clase LMGTE Am en la distancia de tres cuartos con Henrique Chaves al volante, con el liderazgo de la clase cambiando durante la noche.
hipercoche
- La batalla de Toyota se vio atenuada por un proceso de ciclo de potencia alargado para el Hypercar híbrido GR010 n.° 7, que tuvo lugar tanto en la pista como en el pit lane, y le dio una vuelta al auto hermano n.° 8.
- Brendon Hartley está al volante del #7 y José María López pilotando el #7 a falta de seis horas para el final.
- El #709 Glickenhaus 007LMH se mantiene imperturbable en el tercer lugar de su clase, a tres vueltas del segundo Toyota y cuatro vueltas por delante de su hermano #708 Glickenhaus, que ocupa el sexto lugar en la general. Ryan Briscoe está en el #709, Olivier Pla en el #708.
- El equipo Alpine ELF #36 permanece quinto en su clase, pero con una salida que se acerca a los tres cuartos de distancia con Matthieu Vaxiviere atrapado por el Porsche #86 y atravesando la grava por contacto con la barrera y daños en el automóvil delantero izquierdo.
- André Negrão está al volante entrando en el último cuarto, corriendo 29el general.
LMGTE Pro
- El #51 AF Corse lidera la clase en la marca de los tres cuartos con Alessandro Pier Guidi al volante, 15 segundos por delante del #91 Porsche GT Team con Frederic Makowiecki al volante.
- El #91 AF Corse es tercero en su clase con Antonio Fuoco en el asiento del conductor una vuelta más a la deriva.
- El auto #92 Porsche GT Team sufre un pinchazo justo después de las 07:30 después de una carrera por la grava. El neumático delantero derecho se deslaminó y sacó la carrocería delantera. Una vuelta de regreso larga y lenta y las reparaciones dejan el auto para durar en el paquete GTE Pro, con solo el #63 recuperándose de su anterior Corvette roto en la suspensión detrás de él.
- El Corvette #64 lideró acercándose a la marca de distancia de tres cuartos con un gran dado anterior con el Ferrari #51 AF Corse. Alexander Sims en el Corvette acercándose a la marca de las 18 horas, con James Calado al volante n.° 51, poco más de un minuto a la deriva, ¡luego desastre!
- Tres en fondo llegando a Mulsanne, el #64 siendo rebasado por el #83 AF Corse y el #47 Algarve Pro Racing.
- El #83 con Francois Perrodo al volante golpea la parte trasera derecha de Sims, quien se lanza contra las barreras y sale de la carrera. Perrodo tenía a John Falb en el auto #47 del otro lado en ese momento, con el auto del Algarve cerrando la brecha.
- No.83 recibió una penalización de tres minutos de stop/go por el incidente
LMP2
- El #38 JOTA con Will Stevens al volante ahora está una vuelta por delante del #9 Prema Orlen Team con Louis Deletraz a los controles.
- El JOTA #28 ocupa la tercera posición con Olivier Rasmussen en el banquillo pero está casi 90 segundos más atrás.
- Nyck de Vries continúa dando vueltas rápidamente en el #13 TDS x Vaillante Oreca-Gibson y ha pasado al cuarto lugar después de superar varios autos.
- Yifei Ye está a bordo del Cool racing, ya que ocupa el quinto lugar por delante del WRT conducido por Robin Frijns, que pierde tiempo después de un incidente.
- Frijns se involucra en la batalla por el sexto lugar en la categoría con la entrada del Team Penske conducida por el veterano Emmanuel Collard y rápidamente despacha al Oreca-Gibson amarillo
- United Autosports corre octavo y noveno en su clase mientras el #23 lidera a la máquina #22
- La entrada de Algarve Pro Racing de Rene Binder, Steven Thomas y James Allen toma el liderazgo de la división Pro/Am mientras ARC Bratislava se desliza hacia abajo en el orden
LMGTE Am
- Aston Martin a la cabeza en la clase LMGTE Am, ya que la máquina TF Sport n.º 33 mantiene el liderazgo que ganó en las primeras horas
- Henrique Chaves está en la cabina del nuevo Aston Martin Vantage rojo con librea y disfruta de una ventaja de 1:40
- El Porsche 911 RSR-19 de Hardpoint Motorsport ocupa el segundo lugar mientras Martin Rump continúa con su impresionante Le Mans de novato, pero está bajo la presión del Porsche 911 RSR-19 No.79 de WeatherTech Racing en tercer lugar
- El #98 Northwest AMR Vantage está en la mezcla para un podio cuando Paul Dalla Lana sube a bordo en el 18el hora y ocupa el cuarto lugar, pero está bien con el segundo y el tercero en los ciclos de parada en boxes
- En quinto lugar, el Dempsey Proton Porsche #77 de Christian Ried, que está una vuelta por delante del AF Corse Ferrari #54 en sexto lugar conducido por Francesco Castellacci.
