El Ferrari 499P fue el coche más rápido en ambas sesiones con el número 50 más rápido en general en la sesión de la mañana por delante de Peugeot y Porsche en la sesión de la mañana, con el Ferrari número 51 marcando el mejor tiempo de la tarde, más de un segundo más rápido que el mejor de su compañero de equipo. tiempo, con Porsche y Toyota ocupando los tres primeros lugares
Los mejores tiempos de LMP2 y LMGTE AM se establecieron en la sesión de la tarde con JOTA y JMW Motorsport reclamando el primer puesto en sus respectivas categorías.
SESIÓN MATINAL
La sesión matutina de 3 horas recibió dos banderas rojas, una para recuperar el Peugeot Total Energies 9X8 n.º 93 después de que el auto se detuviera en la pista con Paul di Resta al volante. La segunda bandera roja ocurrió justo antes de la bandera a cuadros, el Toyota Gazoo Racing GR010-Hybrid número 7 de Mike Conway se fue a las barreras. Esto llevó la sesión a una pronta conclusión.
La vuelta más rápida de Hypercar fue de 3:30.686, establecida por Antonio Fuoco, 0.660 s por delante de Gustavo Menezes en el Peugeot Total Energies 9X8 n.º 94, y Yifei Ye registró 3:31.477, 0.131 s detrás de Menezes para reclamar el tercer deporte para el equipo Hertz n.º 38. JOTA Porsche 963 y 0.159s por delante de James Calado en el segundo Ferrari AF Corse 499P.
LMP2 estuvo encabezado por el COOL Racing Oreca n.º 47 con Reshad De Gerus registrando una vuelta de 3:36.409, 1,018 s por delante de su rival más cercano, Paul Loup Chatin en el IDEC Sport Oreca-Gibson n.º 48 y otros 0,34 s por delante de Ferdinand Habsburg para Team WRT con 3m37.767, el austriaco es el mejor participante del WEC en LMP2.
La mejor entrada de Pro/Am terminó la sesión de la mañana en 7el en general con el Nielsen Racing Oreca n.º 14 registrando un tiempo de 3:38.583 con Mathias Beche al volante.
En LMGTE AM, Louis Prette marcó la vuelta más rápida de la sesión, el italiano recorriendo el circuito de La Sarthe en 3:56.623 en el JMW Motorsport Ferrari 488 GTE EVO n.º 66, solo 0.128 s por delante de Ulysse De Pauw en el AF Corse Ferrari n.º 21 , que fue el mejor auto del WEC en su clase.
SESIÓN DE LA TARDE
El sol siguió cayendo sobre Le Mans cuando comenzó la segunda sesión de 3 horas. No hubo interrupciones por bandera roja, pero hubo algunos períodos de Safety Car para probar la preparación del equipo para el nuevo procedimiento en las 24 Horas de Le Mans de este año.
Las tres clases vieron mejorar los tiempos de la mañana, con los ocho primeros en la clase Hypercar yendo más rápido que el mejor tiempo establecido al principio del día.
El Ferrari AF Corse Ferrari 499P n.° 51 fue el más rápido de todos, con una vuelta de 3:29.504 s establecida por Antonio Giovinazzi, 0.144 s por delante del Porsche Penske Motorsport Porsche 963 n.° 6 de Laurens Vanthoor y 0.323 s por delante del Toyota Gazoo n.° 7 reparado Racing GR10 de Kamui Kobayashi. De hecho, los siete mejores autos estaban cubiertos por menos de un segundo al final de la sesión.
La categoría LMP2 estuvo encabezada por el JOTA Oreca-Gibson n.º 28, con Pietro Fittipaldi registrando 3m35.472, 0.771 s por delante del Team WRT Oreca n.º 31 de Ferdinand Habsburg y otras cuatro décimas por delante del equipo Alpine ELF n.º 35 Oreca 07 y Andre Negrao.
Fue un Ferrari 1-2-3 en LMGTE AM en la segunda sesión del día con el JMW Motorsport Ferrari n.º 66 registrando el mejor tiempo de 3:56.088 vueltas con Thomas Neubauer al volante, más de medio segundo más rápido que el mejor de la mañana. y solo 0,096 s por delante del AF Corse Ferrari n.º 54 de Francesco Castellacci y 0.193 s por delante de Daniel Serra en el Kessel Racing 488 GTE EVO n.º 57.
La próxima vez que los autos estarán en la pista será el miércoles con los entrenamientos libres 1 a las 14h00.
