Ferrari AF Corse ocupó los dos primeros lugares en la práctica de calificación, ya que el Ferrari 499P #50 conducido por Antonio Fuoco establece 3:25.213 para encabezar las pantallas de cronometraje en una sesión que en cada una de las tres clases determinó los ocho mejores corredores que avanzaron a todos los de mañana. -importante Hiperpolo
El tiempo de Fuoco fue solo 0,199 s por delante del Ferrari hermano conducido por Alessandro Pier Guidi.
El actual campeón de LMGTE tuvo brevemente la vuelta superior, pero fue derrotado de inmediato por su compatriota Fuoco.
Toyota Gazoo Racing se ubicó tercero y cuarto con el auto #7, superando a su máquina hermana cuando Kamui Kobayashi y Brendon Hartley establecieron tiempos respectivamente.
La sesión fue bandera roja en dos ocasiones. La primera parada resultó de una colisión entre Filipe Albuquerque en el automóvil LMP2 de United Autosports # 22 y el automóvil del equipo Alpine ELF # 36 conducido por Matthieu Vaxiviere.
La segunda bandera roja ondeó por un accidente en la esquina de Indianápolis que involucró al #37 Cool Racing Oreca-Gibson de Malte Jakobsen.
Además de los cuatro primeros, los autos Porsche Penskes #5 y #75 y los Cadillac Racing #3 y #2 llegaron a la sesión de Hyperpole.
#38 Jota Porsche 963 se detuvo en el circuito en la primera parte de la sesión de una hora. El automóvil regresó a boxes para reparar el sistema híbrido antes de volver a apagarse solo para que el problema volviera a ocurrir.
El más rápido entre los Hypercars no híbridos fue el #708 Glickenhaus 007 de Romain Dumas.
JOTA EN CONTROL EN P2 COMO LA ÚLTIMA VUELTA DE ROVERA ASEGURA AM POLE PARA RICHARD MILLE AF CORSE
# 28 Jota se instaló en el liderato de la clase desde el principio cuando Pietro Fittipaldi logró una mejor vuelta de 3m34.751s. El tiempo del brasileño resultó ser lo suficientemente bueno como para encabezar la sesión.
La segunda mejor fue la entrada #41 WRT con Louis Deletraz, ganador de la pole del año pasado, detrás del volante.
La entrada de #63 Prema Racing completó los tres primeros, debido al esfuerzo de último minuto de Mirko Bortolotti.
Richard Mille AF Corse Ferrari tomó la última vuelta rápida con Alessio Rovera marcando la mejor vuelta de 3m51.877s para asegurar la pole position de la clase LMGTE Am.
# 54 AF Corse Ferrari hace un 1-2 para el «Cavallino Rampante» con Davide Rigon dando vueltas a solo 0.022 segundos de Rovera.
El auto número 33 de Corvette Racing, líder en los puntos, se sometió a reparaciones rápidas después del accidente de práctica libre de Nicolas Varrone, lo que permitió a Nicky Catsburg completar los tres primeros.
Iron Dames tuvo una sesión difícil cuando Michelle Gatting hizo un trompo en la grava en Dunlop Chicane.
Ingresado como parte de la innovadora clase de autos de Garage 56, el Chevrolet Camaro ZL1 de Hendrick Motorsports completó la sesión con su mejor vuelta con los 3:47.976 de Mike Rockenfeller, lo que le dio al auto 38el posición en general.
