Un técnico arregla un letrero de VW en la línea de montaje del ID eléctrico del fabricante de automóviles alemán Volkswagen. 3 autos en Dresden, Alemania, 8 de junio de 2021.
Matías Rietschel | Reuters
Volkswagen dijo que varios de sus modelos de batería eléctrica, incluido el Porsche Taycan, ya están agotados para 2022, y que la alta demanda de los consumidores está ayudando a que su esfuerzo de autos eléctricos sea tan rentable como su línea de combustión interna más rápido de lo esperado.
Volkswagen ha trabajado durante varios años en un plan agresivo para la transición a vehículos eléctricos, con el objetivo de que los vehículos eléctricos representen la mitad de su producción mundial para 2030. Si bien no se espera que el plan alcance su punto máximo hasta mediados de esta década, es ya dando frutos. Volkswagen fue el líder en ventas de vehículos eléctricos en Europa, con alrededor del 25% del mercado. En los EE. UU., ocupó el segundo lugar detrás de Tesla con una participación de alrededor del 7,5% el año pasado.
La participación de Volkswagen en el mercado de vehículos eléctricos de China aún es relativamente pequeña, pero está creciendo rápidamente. Las entregas de vehículos eléctricos del grupo en el país se cuadruplicaron el año pasado a casi 93.000, y VW espera que ese total se duplique nuevamente en 2022.
«Vemos una mejor escala, vemos mejores márgenes, vemos una alta demanda de los clientes», dijo el director financiero Arno Antlitz a los periodistas durante una llamada antes de la reunión anual de la compañía el martes. «Originalmente pensamos que tomaría de dos a tres años hasta que veamos el [profit] paridad de ICE y vehículos eléctricos a batería».
Parte de esa «mejor escala» viene por cortesía de su rival Ford Motor Company. Ford y VW anunciaron el lunes que ahora habrá dos Ford eléctricos construidos sobre la arquitectura EV de Volkswagen para el mercado europeo, y se espera que la producción del par totalice alrededor de 1,2 millones de vehículos durante seis años a partir de 2023. Eso es aproximadamente el doble que originalmente. planificado.
Volkswagen y Ford han estado colaborando en vehículos eléctricos, vehículos autónomos y otras iniciativas importantes desde 2019.
En una actualización separada para los inversores antes de la reunión anual, VW dijo que su plataforma EV de próxima generación está en camino de lanzarse en 2026 con un nuevo sedán eléctrico de la marca VW cuyo nombre en código es Trinity.
El sedán Trinity se construirá en una nueva fábrica avanzada adyacente al campus de la sede central de VW en Wolfsburg, Alemania. La nueva instalación utilizará métodos de producción avanzados y servirá como modelo para la conversión gradual de las plantas de VW en todo el mundo a la producción de vehículos eléctricos.
La semana pasada, la compañía dio a conocer su ID. Vehículo Buzz, una versión eléctrica del icónico microbús de la era hippie.
VW también está ampliando su red de carga global. La compañía dijo que tiene alrededor de 10 000 puntos de carga de alta velocidad que operan ahora entre EE. UU., China y Europa, y planea aumentar ese total a alrededor de 45 000 en las tres regiones para 2025. Alrededor de 10 000 de ellos estarán en EE. UU., dijo, operaba bajo la marca Electrify America creada como parte del acuerdo Dieselgate de VW.
Actualmente, VW espera que sus entregas generales, incluidos los modelos de combustión interna, aumenten entre un 5 % y un 10 % en 2022. Pero el director general, Herbert Diess, reconoció que la invasión de Ucrania por parte de Rusia podría llevar a modificar esa orientación. Dijo que la compañía está trasladando parte de su producción fuera de Europa a América del Norte y China en respuesta a las interrupciones en la cadena de suministro relacionadas con la guerra.
