Los empleados del fabricante de automóviles alemán Volkswagen (VW) protestan al inicio de la junta general de la empresa en Wolfsburg, en el norte de Alemania, el 4 de septiembre de 2024.
Moritz Frankenberg | AFP | Imágenes falsas
La dirección del gigante automovilístico alemán Volkswagen se dispone a enfrentarse a los trabajadores el miércoles, mientras los principales líderes empresariales se preparan para presentar detalles sobre posibles recortes que podrían incluir cierres históricos de fábricas nacionales.
Las imágenes difundidas por Getty Images mostraron a los empleados protestando en el ayuntamiento sobre los posibles planes para el negocio, ondeando banderas sindicales y pancartas con lemas que decían que los errores de la gerencia no eran culpa suya e instando a los líderes a «finalmente hacer su trabajo», según una traducción de CNBC.
«Desde hace tiempo gastamos más dinero en la marca del que ganamos. Eso no es bueno a largo plazo», dijo Arno Antlitz, director financiero y director de operaciones del Grupo Volkswagen, a los empleados, según comentarios compartidos por Volkswagen.
Los empleados del fabricante de automóviles alemán Volkswagen (VW) sostienen una pancarta que dice ‘Una mesa de ping pong sin pelota es como una planta de prensado sin prensas’ mientras organizan una protesta al inicio de la reunión general de una empresa en Wolfsburg, norte de Alemania, el 4 de septiembre de 2024.
Moritz Frankenberg | afp | Imágenes falsas
Volkswagen advirtió el lunes que ya no podía descartar el cierre de plantas en su país de origen, Alemania, una medida que anteriormente se consideraba descartada y que nunca se había tomado en el historial de la compañía.
La compañía automotriz también dijo que considera que su acuerdo de protección del empleo, que está vigente desde 1994 y protege a la fuerza laboral en Alemania hasta 2029, podría tener que finalizar.
El martes aumentaron las especulaciones sobre el cierre de plantas de Volkswagen en Osnabrück (Baja Sajonia) y en Dresde (Sajonia).
«Es nuestra responsabilidad conjunta mejorar la rentabilidad, sobre todo en las plantas alemanas. Tenemos que aumentar la productividad y reducir los costes», afirma Antlitz.
«Todavía tenemos un año, quizá dos, para cambiar las cosas, pero tenemos que aprovechar este tiempo».
El comité de empresa de Volkswagen, que está compuesto por miembros del personal elegidos para representar los intereses de los empleados dentro de la empresa, y el importante sindicato industrial alemán IG Metall han sido muy críticos con el plan y anunciaron que trabajarían en contra del mismo.
Los empleados del fabricante de automóviles alemán Volkswagen (VW) esperan el inicio de la junta general de la empresa en Wolfsburg, en el norte de Alemania, el 4 de septiembre de 2024.
Moritz Frankenberg | AFP | Imágenes falsas
Daniela Cavallo, una de las principales representantes del Comité General de Empresa de Volkswagen, dijo a principios de semana que el grupo mostraría una «feroz resistencia» contra los planes, según una traducción de CNBC. Durante décadas se entendió que la rentabilidad y la seguridad laboral eran objetivos iguales, pero la empresa ahora había decidido poner fin a este acuerdo, dijo.
Lo más importante ahora es tener una idea del futuro y saber hacia dónde se dirige el negocio, añadió Cavallo.
Los medios alemanes también la citaron diciendo que esperaba que la asamblea del miércoles tuviera una asistencia completa y que los trabajadores expresaran en voz alta sus frustraciones ese día.
Philippe Houchois, director global de automóviles en Jefferies, dijo el lunes al programa «Squawk Box Europe» de CNBC que el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, intentaría aliviar la resistencia contra los posibles planes.
«Blume es de un tipo diferente a su predecesor. Probablemente es más un miembro de dentro y veremos hasta qué punto es capaz de cambiar algunas de las resistencias y adaptarse en Volkswagen», dijo.
Houchois también dijo que la gerencia de Volkswagen y los representantes de los empleados podrían no estar tan lejos en lo que respecta a los aspectos básicos, según sus comentarios de los últimos días.
«La cuestión es cómo llegan a un acuerdo o cuál es el proceso para trabajar realmente juntos, pero el resultado final parece ser comprendido por ambas partes», dijo.
Los problemas potenciales en Volkswagen llegan en un momento difícil tanto para la economía alemana en general como para la industria automotriz del país en particular, ya que una serie de desafíos pesan sobre el sector.
El miércoles, el instituto Ifo dijo que el clima empresarial en la industria automotriz alemana volvió a empeorar en agosto, cayendo a -24,7 puntos desde el dato del mes anterior de -18,5 puntos. Las expectativas empresariales para los próximos seis meses son «extremadamente pesimistas», dijo Ifo.
