Denny Hamlin y Dale Earnhardt Jr. ambos plantean preguntas sobre cómo NASCAR determina a su campeón con un evento de una carrera después de reducir el campo de playoffs de 16 pilotos a cuatro a través de un trío de rondas de tres carreras.
Desde 2014, el piloto que finalizó más alto entre los cuatro aspirantes al campeonato en la final de temporada ganó el título. El formato crea un tipo de momento del Juego 7 para el deporte en un evento que se ha convertido en una carrera en la que el ganador se lo lleva todo. Joey Logano ganó el final de temporada en Phoenix para ganar su segundo título de Copa. Ty Gibbs reclamó el título de Xfinity al ganar el final de temporada en Phoenix. Zane Smith ganó el título de Camionetas al ganar el final de temporada en Phoenix.
jueves, el Lucas Oil Late Model Dirt Series anunció una nueva forma de determinar el campeón de la serie que refleja el formato de NASCAR. La serie de modelos tardíos reducirá su campo de pilotos de playoffs mediante eliminaciones, lo que conducirá a una carrera en la que los cuatro contendientes restantes al campeonato competirán por el título en 2023.
Una de las preguntas con el formato de NASCAR es si proporciona la forma más justa de determinar un campeón de la serie. Por supuesto, la NFL determina a su campeón por el Super Bowl, un juego en el que el ganador se lo lleva todo. El mejor equipo no siempre ha llegado a ese juego o ganado ese juego, pero el evento se ha jugado durante más de 50 años sin cambios a la vista.
Aquellos que cuestionan la forma en que NASCAR determina un campeón señalan que el Super Bowl es entre dos equipos, mientras que la carrera por el campeonato de la Copa, Xfinity y la Serie de Camionetas no solo incluye a los cuatro equipos que compiten por una corona, sino también al resto del campo, que Puede incluir 30 vehículos más. Lo que hacen esos pilotos y equipos puede tener un impacto en la carrera y desempeñar un papel en quién gana el campeonato.
“Creo que Dale Jr. lo cubrió perfectamente”, dijo Hamlin. «¿Debería una temporada reducirse a esta ventana de tres horas?»
Hamlin, que busca su primer título de Copa, dice que los anteriores campeones de Copa han sido dignos y admite que “soy el último que debería comentar sobre esto” porque no tiene título.
Aún así, plantea preguntas.
“Desde el punto de vista de un purista, necesita tener un tamaño de muestra más grande”, dijo.
Hamlin señala cómo sabía que no ganaría el título de la Copa 2020 a pesar de que estaba entre los cuatro contendientes porque su equipo no era tan fuerte en las pistas más cortas como Phoenix.
“Si tuviera más tamaño de muestra, tiene una oportunidad”, dijo.
Earnhardt expresó las preguntas que tenía sobre el formato cuando habló con el ex presidente de NASCAR, Brian France, sobre el Descargar Dale Jr. este otoño.
Earnhardt dijo que el formato de los playoffs, que incluye rondas de tres carreras, es “convincente. Se puede argumentar que es relativamente justo. Todo el mundo tiene la misma oportunidad. Son tres carreras. Puedes salir de un agujero. Pero siempre he tenido problemas con la carrera final siendo todo o nada.
“La razón por la que lucho con eso es porque el lugar puede ser adecuado para un equipo o un piloto. … Nunca considerarías correrlo en un autódromo o en una supervelocidad porque eso ciertamente se adapta a algunos conductores más que a otros. Intenta tenerlo en una instalación neutral, por así decirlo, como Homestead o Phoenix.
“Pero siempre me costó mucho decir: ‘Está bien, todo se reduce a esta única carrera en la que tienes que hacerlo bien y, si no lo haces, no eres un campeón este año’. A pesar de que realmente tienes este increíble cuerpo de trabajo. Todavía puedes hacer que el tipo que gane una carrera sea el campeón y el tipo que gane seis ni siquiera llegue a la ronda final.
“Ojalá pudiéramos encontrar una manera de hacer que ese momento del campeonato no sea un asunto de tres horas de todo o nada. … Realmente me he entusiasmado con todo lo demás que hemos hecho. Me tomó mucho tiempo porque yo era demasiado tradicionalista. Pero todavía siento que tiene que haber un mejor escenario para el momento final”.
Francia respondió a la consulta de Earnhardt diciendo: “La razón por la que te sientes así es porque esos son puntos justos que planteas. Están.»
Francia continuó diciendo que tales preguntas son “parte del desafío de un formato de playoffs en general con las carreras de autos. Vas a tener que aceptar que eso no es exactamente perfecto”.
Luego, Francia dijo: “Mi decisión fue que no nos vamos a abstener de obtener esos momentos (del Juego 7) porque las carreras de autos no encajan perfectamente en eso. Simplemente no pudimos hacerlo”.
NASCAR cambió la forma en que su campeón fue coronado antes de la temporada 2004. Entre 2000 y 2003, tres campeones estuvieron tan adelante en los puntos que lograron el título cuando quedaba una carrera en la temporada (Bobby Labonte en 2000, Jeff Gordon en 2001 y Matt Kenseth en 2003).
La Caza se creó para generar interés en el otoño, particularmente cuando NASCAR se enfrentaba a la NFL los domingos. La Caza se transformó en los playoffs e incluyó eliminaciones y una carrera para determinar el campeón.
Hamlin dice que una ronda de tres carreras para determinar el campeón mantendrá el interés de los fanáticos.
“Creo que cuando lo distribuyes entre un tamaño de muestra más grande, como una (ronda) de tres carreras, no veo cómo eso no es algo positivo para las calificaciones. La gente se verá obligada a sintonizar cada semana porque esta es la ronda del campeonato. Creo que hay algo que ganar allí”.
Cuando se le preguntó qué pasaría si uno de los contendientes al título gana las dos primeras carreras para asegurarles el título antes de la carrera final, Hamlin dijo: “No sucederá. No habrá encierro. Nadie estará encerrado en la carrera final”.
Hamlin reconoce que su punto de vista no será compartido por todos.
“Soy un tradicionalista como Dale”, dijo Hamlin. «Esta es sólo mi opinión. Creo que todos tendrán una opinión diferente al respecto, pero creo que una muestra más grande de nuestro campeón lo hace más legítimo. Creo que sería difícil para cualquiera argumentar eso, especialmente en la industria.
“Si le preguntas a los pilotos, ‘¿Ves los campeonatos tan valiosos hoy como lo eran hace 10 años?’ No creo que nadie los considere valiosos solo porque es una carrera. Es una carrera”.
2. Enchufado
tyler reddick se muda a 23XI Racing y tendrá a Denny Hamlin y Michael Jordan como sus jefes. Reddick dice que Jordan no es un propietario ausente.
“Hemos llegado a pasar tiempo (juntos) un poco, aquí y allá”, dijo Reddick sobre Jordan. “Su participación con el equipo es, creo, más de lo que la mayoría cree”.
Reddick hizo referencia a la carrera de Martinsville en octubre cuando se retiró del evento porque no se sentía bien después del contacto en la pista. Jordan se acercó a Reddick después.
“Fue realmente genial tener a un tipo como él controlándote para asegurarse de que estás bien”, dijo Reddick. “Definitivamente está concentrado y realmente quiere que al equipo le vaya bien. Estoy emocionado de trabajar con él”.
3. Quedarse en casa
kyle larson dijo que correrá muy poco esta temporada baja. Se queda en casa por el nacimiento de su tercer hijo con su esposa Katelyn Sweet.
Larson competirá en el Wild West Shootout, un evento de última generación en Vado (Nuevo México) Speedway Park del 7 al 8 de enero y del 11 al 15 de enero.
Larson no competirá en el Chili Bowl este año.
Dijo que su enfoque estará en la familia esta temporada baja.
“Ayudar en lo que pueda y pasar el mayor tiempo posible con la familia”, dijo Larson. “Normalmente corro mucho, pero este año no. De hecho, estoy emocionado por eso. Solo he corrido una carrera hasta ahora esta temporada baja. Me sorprende que ya se sienta como si la temporada baja estuviera pasando muy rápido porque pensé que sería muy lento si no competía. Ha sido bueno simplemente no correr por una vez”.
4. Buscando mejorar
ryan blaney dijo que él y el jefe de equipo, Jonathan Hassler, recordaron la temporada y compilaron una lista de cosas por hacer para el próximo año.
Blaney ganó la carrera All-Star pero no ganó ninguna carrera por puntos. Terminó octavo en puntos. Es el sexto año consecutivo que termina entre los 10 primeros en los puntos, pero nunca se ubicó más alto que el séptimo en la clasificación al final de una temporada.
“Estuvimos al frente en tantas carreras y lideramos muchas vueltas y ganamos un montón de etapas, pero nunca ganamos (una carrera por puntos)”, dijo Blaney. “Es una especie de fastidio.
“Entonces, ¿qué nos mantuvo fuera del carril de la victoria? ¿Fui yo? ¿Fue una mala parada en boxes? Era un poco de todo en algunas carreras determinadas. A veces no te salen bien. Algunos son autoinducidos. Sentí que nos sacamos de un puñado de carreras. Sentí que teníamos una buena oportunidad de ganar. … Es un fastidio que no hayamos ganado, pero estaba orgulloso de la consistencia y solo espero construir sobre eso”.
Blaney está listo para que comience la nueva temporada.
“Estoy como dos semanas es bueno y luego tengo ganas de volver a ponerme en marcha”, dijo. “Es bueno reiniciar, y pasas por cosas en las que quieres ser mejor. Tienes tu propia pequeña lista entre mi equipo y yo. … Es un momento perfecto para trabajar en esas cosas”.
5. Nueva asociación
Entre las nuevas parejas de pilotos y jefes de equipo para 2023 se encuentra Austin Dillon trabajando con Keith Rodden.
Rodden fue por última vez jefe de equipo de la Copa a tiempo completo en 2017 con Kasey Kahne. Rodden se desempeñó como jefe de equipo de Guillermo Byron en una carrera en 2020, pero vuelve a trabajar a tiempo completo con Dillon, quien finalizó 11º en los puntos la temporada pasada, empatando el mejor de su carrera.
Rodden trabajó recientemente en el grupo de estrategia Motorsports Competition NASCAR en General Motors. Toma el relevo de Justin Alexander.
“Keith y yo trabajamos juntos por primera vez en una prueba de fuerza de rueda para el automóvil Next Gen en Richmond”, dijo Dillon. “Fue una prueba de dos días. Cenamos esa noche. Fue bueno hablar con él. … Solo sabiendo que su pasión todavía era muy alta para volver al nivel de la Copa y al jefe de equipo. Tener la capacidad de trabajar con Chevy el año pasado y ver las diferentes ventajas y desventajas del automóvil Next Gen fue realmente la clave para nosotros (para él) para venir y ser jefe de equipo”.
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Viernes 5: ¿Es hora de cambiar la forma en que se determina el campeón de NASCAR? apareció originalmente en NBCSports.com
