Los equipos de F1 han estado luchando contra la marsopa en sus autos durante la primera parte de la temporada 2022 después de que el regreso del efecto suelo bajo las nuevas regulaciones llevó a que el fenómeno se convirtiera en un problema.
Si bien algunos equipos han podido erradicar el problema o mantenerlo bajo control, Mercedes ha sido uno de los equipos más afectados.
La FIA dio los primeros pasos para intervenir en el asunto a principios de esta semana cuando emitió una directiva técnica por motivos de seguridad que buscaba establecer una métrica de cuánto podrían medir los autos.
Después de que Verstappen describiera su oposición a los cambios de reglas a mitad de temporada en la conferencia de prensa del viernes, Hamilton dijo que «siempre fue interesante ver las perspectivas y opiniones de las personas bajo diferentes luces».
“Obviamente frente a ti, es una cosa y otra en el fondo, a veces la gente dice cosas diferentes”, dijo Hamilton, antes de enfatizar la importancia de cuidar la seguridad del conductor.
Hablando el sábado después de la calificación en Canadá, Verstappen dijo que no estaba seguro de si Hamilton se refería a él, pero sintió que «siempre fue muy honesto y directo».
Cuando se le preguntó si estaba sorprendido por lo que dijo Hamilton, Verstappen respondió: “No es solo él, sino también su compañero de equipo. Hablan por otras personas.
«Deberían concentrarse en sí mismos y decir lo que piensan. Así que hablen por sí mismos en lugar de involucrar a otras personas».
George Russell, Mercedes W13, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Hamilton y su compañero de equipo George Russell han sido dos de las figuras más destacadas sobre los problemas de seguridad resultantes de la extrema marsopa de los autos en la F1.
Russell dijo el viernes que los conductores que ya no tenían problemas con la marsopa estaban en contra de cualquier cambio en las reglas «porque solo puede entorpecerlos» y que era «un poco vergonzoso ver que se priorizaba el rendimiento sobre la seguridad».
Hamilton reveló el viernes que ha estado luchando con más dolores de cabeza este año debido a la forma en que su auto rebota, mientras que varios pilotos han explicado que están pasando por mucho más fisio para recuperarse de las carreras que en años anteriores.
El impulso de la FIA para investigar cuánto se están moviendo los autos ha sido bien recibido por la parrilla de F1, aunque Russell sintió que era «más un parche adhesivo» que una solución real.
Pero los pilotos que no han tenido tantos problemas, como Verstappen y Charles Leclerc de Ferrari, se han mostrado más escépticos sobre la necesidad de cualquier intervención, particularmente porque sus equipos han trabajado para resolver sus problemas.
“Hemos estado trabajando para solucionar esos problemas”, dijo Leclerc el viernes. “Creo que la mejora ha sido enorme, y ahora todo el trabajo que hemos hecho, [do we] solo tíralo a la basura porque obviamente hay un equipo que está teniendo más dificultades que otros.
«Este es mi punto de vista. Obviamente entiendo que en Mercedes es muy malo, pero también creo que tal vez haya soluciones para esto».
