BUDAPEST, Hungría – Max Verstappen dice que la FIA está tratando a los pilotos de Fórmula Uno como si fueran «aficionados» cuando se trata de discutir temas como los límites de la pista en las sesiones informativas para pilotos.
Los dos nuevos directores de carreras de la FIA, Eduardo Freitas y Niels Wittich, se han enfrentado con los pilotos sobre varios temas durante las sesiones informativas de este año.
Los límites de la pista han sido un punto constante de controversia durante todo el año, con Freitas y Wittich adoptando un enfoque de tolerancia cero con los conductores que cruzan la línea blanca al borde de la pista. El fallo ha llevado a que a varios pilotos se les eliminen los tiempos de vuelta en la calificación.
Antes del Gran Premio de Hungría de este fin de semana, Freitas agregó una nota específica que decía que la línea punteada que designa el inicio de la entrada al pit lane se consideraría el límite de la pista en lugar de la línea blanca más allá.
Verstappen dijo que el asunto se discutió en la sesión informativa de los pilotos del viernes y sintió que la FIA no había tomado en serio las opiniones de los pilotos.
«Anoche empezaron a hablar sobre la curva 13, diciendo que la línea punteada es el borde de la pista, pero hay un bordillo y una línea blanca al lado, que para mí personalmente es el borde de la pista», dijo Verstappen. «Tenemos tantas pequeñas cosas tontas que también hacen que sea muy difícil para ellos vigilar.
«Como pilotos, siempre queremos ayudar a dar nuestros consejos, pero no se escucha nada, y para mí eso es extremadamente frustrante».
«No quiero pelear con ellos, quiero aconsejarles, pero parece que realmente no les importa. Mi sensación es que nos miran como si fuéramos aficionados y no creo que eso sea correcto».
La vigilancia de los límites de la pista también es un tema controvertido, ya que la FIA se basa en gran medida en las imágenes de la cámara para emitir juicios en lugar de instalar bucles de detección en el circuito.
En la clasificación del Gran Premio de Hungría del sábado, al compañero de Verstappen en Red Bull, Sergio Pérez, se le borró una vuelta antes de que los comisarios la restablecieran cuando se consideró que no se salió completamente de la pista.
Verstappen dijo que algunos de los ángulos de la cámara pueden ser engañosos cuando se trata de tomar decisiones tan marginales.
«La mayoría de las veces, cuando miran las cámaras a bordo, la cámara está en el lado equivocado, por lo que el ángulo parece que estás mal, pero no lo estás», agregó. «Así que es muy difícil y creo que podemos hacernos un favor y hacerlo mucho más fácil agregando un poco de grava en la salida».
«Austria, por ejemplo, ¿por qué necesitamos límites de pista en las curvas 4 y 6? Hay grava de forma natural, e incluso si sale tanto, se penalizará con un ancho o dañará el piso de todos modos y su auto se va». Más lento.
«Así que simplemente se lo ponen muy difícil a ellos mismos. Por supuesto, la gente simplemente dice que permanezcan dentro de la línea blanca, pero eso es más fácil decirlo que hacerlo. Lo que dije sobre esta línea punteada también es muy confuso».
El piloto de AlphaTauri, Pierre Gasly, a quien se le eliminó un tiempo de vuelta en la primera parte de la calificación, dijo que se deben instalar circuitos de detección en las pistas para ofrecer una decisión estricta y rápida sobre los límites de la pista.
«Dicen que de CCTV me excedí, pero tenemos que verificar porque sabemos qué tan buena es la calidad de CCTV y necesitamos verificar dos veces», dijo Gasly.
“Para mayor consistencia, lo mejor sería tener un sensor en el auto y tenerlo en todas partes.
«En la curva 5 en todos mis años de carrera, que son más o menos los últimos 10 años, nunca he tenido límites de pista en esa curva.
«Y este año es un enfoque bastante drástico. Y es por eso que creo que definitivamente necesitamos herramientas más precisas para asegurarnos de que siempre se respete».
