El Autódromo Internacional de Miami, una instalación temporal que rodea el Hard Rock Stadium de los Miami Dolphins, presentaba una combinación variada de curvas de velocidad media a alta, una recta larga y una sección muy estrecha debajo de una autopista de peaje.
El trazado de 5,41 km no produjo un gran espectáculo, lo que se atribuye en parte a la falta de agarre de la superficie fuera de la línea de carrera. Sin embargo, en general obtuvo modestos elogios de los pilotos, quienes solo destacaron la chicane llena de baches de la curva 14-15 como área de mejora.
Antes de la carrera, la combinación del Sector 2 se llamó Mickey Mouse o chicane de Fórmula E, y luego el ganador de la carrera, Verstappen, esperaba que se abordara para el evento del próximo año, diciendo que casi se deja inconsciente en la práctica al rebotar sobre los bordillos altos.
«Creo que, en cuanto a la pista, podemos mejorar algunas áreas», dijo el piloto de Red Bull, Verstappen. «La chicane 14-15 es una combinación un poco complicada. Creo que si hubiera estado en un kart, sería una buena chicane, pero no en un auto de F1 como el que tenemos en este momento».
«Recuerdo que en las cuatro vueltas que di el viernes, casi me noqueo porque golpeé el primer bordillo y tu cabeza rebotó de izquierda a derecha al menos cinco, seis veces, pero realmente mal.
«Si lo tomas un poco demasiado, solo porque es tan largo, tan ancho, tan rígido y súper pesado que es un pequeño bordillo, para ser honesto, simplemente no está hecho para eso.
«Entonces, tal vez ya tengamos que cambiar el diseño de la acera, que es un poco más una rampa progresiva y se ve un poco más agradable para pasar. Tal vez eso ya ayude. Pero sí, es muy lento y creo que nuestros autos se ven muy lejos. mejor si es una combinación un poco más fluida».
Carlos Sainz, de Ferrari, que finalizó tercero en la carrera del domingo, sintió que subir los bordillos de la chicane a la derecha requería un poco de suerte.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Debido a la limitada salida disponible en la siguiente curva, el español estuvo de acuerdo en que se requería una chicane lenta en esa parte del circuito, pero dijo que los pilotos ya estaban discutiendo ajustes con la F1 para producir una mejor curva.
«Creo que es una chicane que con esta generación de autos que son pesados, que son anchos, justo cuando pasas por esos dos bordillos de vértice, casi parece que necesitas un poco de suerte para sortearlo y a veces lo consigues». un ángulo extraño y el auto rebota mucho, luego a veces lo clavas y ganas una décima o dos», explicó.
«Es una esquina que es un poco antinatural. Creo que todavía es necesaria porque no hay mucho espacio allí y debes ser bastante lento para acercarte a la 16 porque no hay escorrentía. Entonces, necesitamos algo lento, necesitamos algo apretado.
«Es solo la naturaleza de las dos curvas allí, la forma en que se juntan, lo que no es un problema. Es una pista nueva en la que siempre vas a pasar por estas fases y ya estamos en contacto con FOM, con Ross». y su equipo para resolverlo y armar una mejor pieza de circuito».
El compañero de equipo de Sainz, Charles Leclerc, que comenzó la carrera desde la pole pero luego fue superado por Verstappen en la primera parte, fue uno de los pocos pilotos que realmente disfrutó del desafío que supuso la inusual chicane.
Aún así, estuvo de acuerdo en que un ajuste en el diseño podría beneficiar el espectáculo.
«Creo que soy el único piloto en la parrilla al que realmente le gustó esta chicane. La disfruté», dijo.
«Pero, por otro lado, estoy de acuerdo en que para la acción de las carreras, creo que podemos hacer algo mejor porque seguir no fue fácil en esa parte, también para la visibilidad es bastante difícil una vez que tienes un auto delante porque necesitas ser así». preciso en los bordillos.
«Eso lo hace aún más difícil de seguir, pero aparte de eso, lo disfruté bastante».
