El peso de los autos de Fórmula 1 se ha disparado en 200 kg en las últimas dos décadas, con el peso mínimo de 2023 de 798 kg para un auto vacío estableciendo un nuevo récord.
El peso excesivo de la cosecha actual de automóviles, que los ha hecho más lentos para conducir en curvas de baja velocidad, se ha convertido en un punto de discusión, y se están haciendo planes iniciales para hacerlos más livianos nuevamente a partir de 2026.
Hablando con Motorsport.com a principios de este mes, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que reducir el peso de los autos de F1 era un proyecto que apoyaba personalmente y algo que «todo el mundo quiere».
Si bien los pilotos de F1 están unánimemente a favor de la idea, Verstappen de Red Bull señaló que los motores híbridos actuales y los avances en seguridad harán que sea difícil reducir una cantidad significativa de peso.
«Honestamente, va a ser un poco irreal lograrlo porque, de lo contrario, no hubiéramos sido tan pesados de todos modos, ¿verdad?», Dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre el plan.
«Además, en 2026 con la batería más grande, pesará mucho más, así que no estoy seguro de si va en la dirección correcta.
«Pero siempre estaré a favor de los autos más livianos porque ya disfruté el auto del 21 más que el que tenemos ahora en términos de lo ágil que era. Ahora el auto a baja velocidad es un poco como un bote».
Fernando Alonso, Minardi Europeo PS01
Foto por: Imágenes de Sutton
Fernando Alonso de Aston Martin, quien se unió a la F1 en 2001 cuando los autos pesaban solo 600 kg, también respaldó maquinaria más liviana, pero sintió que sus dimensiones excesivas son un perjuicio mayor para las carreras.
En 2017 se ampliaron a 2 m, un ancho visto por última vez en 1997, y la cosecha actual de automóviles ha crecido hasta una longitud máxima de 5,63 m.
«Creo que es más el tamaño que el peso de los autos, lo que hace las cosas un poco más difíciles», dijo Alonso. «En las primeras curvas de la carrera ahora es difícil posicionar el auto solo por su tamaño, no por el peso del auto.
«Entonces, sí, creo que va a ser realmente difícil reducir significativamente el peso de los autos, ya que los motores híbridos siempre serán más pesados que los motores normales y la seguridad en estos autos también es mucho mayor».
«Sé que hay cierto interés de ir en esa dirección. Veamos qué pueden hacer, siempre será bienvenido y siempre es más divertido conducir autos livianos».
«Pero al final del día, creo que es más el tamaño lo que hace que las carreras sean más difíciles».
George Russel, Mercedes
Foto por: Pirelli
El piloto de Mercedes y director de GPDA, George Russell, cree que el peso actual también es un problema de seguridad debido al aumento de las fuerzas involucradas en cualquier accidente.
“Si vas a 100 millas por hora y tienes un automóvil que pesa lo mismo que un autobús y chocas contra algo en lugar de un automóvil inteligente, ese autobús hará más daño”, agregó.
«Entonces, aquí es donde los ingenieros de la F1 y la FIA deben encontrar el compromiso perfecto».
