En su reunión del 15 de diciembre de 2021, el Consejo Mundial de Deportes de Motor (WMSC) votó sobre los calendarios FIA Hill Climb y votó a favor de las propuestas deportivas y técnicas presentadas por la Comisión Hill Climb.
El calendario del Campeonato de Europa de Montaña de la FIA ha sido validado. Como se anunció hace dos años, en aras del desarrollo de la Competición y con el fin de fomentar una participación más sostenida de los pilotos, que siguen siendo en su gran mayoría amateurs durante toda la temporada, el calendario se ha reducido de 12 a 10 pruebas. La clasificación de los denominados coches cerrados de Categoría 1 seguirá basándose en el «Performance Factor» (Pf), mientras que se prevén las primeras simulaciones de aplicación del Pf sobre los Coches de Competición de Categoría 2 con vistas a su plena aplicación en 2023.
El cronograma de EHC de 2022 es el siguiente:
Campeonato Europeo de Escalada en Montaña (EHC) de la FIA
08-10/04 St Jean du Gard – Col St Pierre (FRA)
22-24/04 Rechberg (Australia)
06-08/05 Rampa Internacional de Falperra* (PRT)
13-15/05 Subida Internacional al Fito (ESP)
27-29/05 Ecce Homo Sternberk* (CZE)
01-03/07 Trento Bondone (ITA)
29-31/07 Limanowa (POL)
19-21/08 St. Ursanne – Les Rangiers (CHE)
02-04/09 GHD Gasolina Ilirska Bistrica (SVN)
16-18/09 Buzetski dani (HRV)
*Sujeto a la obtención de garantías de los organizadores a través de su ADN sobre las mejoras organizativas y/o de seguridad.
El WMSC también aprobó el calendario 2022 de la FIA International Hill Climb Cup, que incluirá cuatro eventos, el primero y el tercero de los cuales se llevarán a cabo en Polonia y Eslovenia respectivamente, aunque estos aún están sujetos a medidas de seguridad en el campo. El calendario de la Copa 2022 es el siguiente:
Copa Internacional de Escalada de Montaña de la FIA (IHC)
20-22/05 Wyscig Prządki Krosno – Korczyna* (POL)
24-26/06 Copa Paolino Teodori (ITA)
08-10/07 GHD Gorjanci** (SVN)
05-07/08 Osnabrück (DEU)
*Sujeto a la obtención de garantías de los organizadores a través de su ADN sobre las mejoras organizativas y/o de seguridad
**Sujeto a la obtención de garantías de los organizadores a través de su ASN, en cuanto a las mejoras de seguridad (obras viales).
El calendario del FIA Historic Hill Climb Championship se basará en algunas de las competiciones modernas, pero su programa de siete rondas se complementará con dos eventos exclusivamente históricos en Italia, con la clásica Cesana-Sestriere y la Coppa Chianti Classico.
Campeonato de escalada histórica de la FIA (HHC)
22-24/04 Rechberg (Australia)
27-29/05 Ecce Homo Sternberk* (CZE)
01-03/07 Trento Bondone (ITA)
08-10/07 Cesana Sestriere (ITA)
02-04/09 GHD Gasolina Ilirska Bistrica (SVN)
16-18/09 Buzetski dani (HRV)
23-25/09 Coppa Chianti Clásico* (ITA)
*Sujeto a la obtención de garantías de los organizadores a través de su ADN sobre las mejoras organizativas y/o de seguridad.
Sin ánimo de exhaustividad, la relación de modificaciones del reglamento deportivo del Campeonato y de la Copa incluye la obligación de los organizadores de facilitar dos tiempos intermedios a lo largo de su recorrido. La adjudicación de puntos completos del Campeonato sigue estando sujeta a la participación mínima de tres pilotos por Grupo, sin la cual solo se otorga el 50% de los puntos. Sin embargo, la regla ha sido modificada y el criterio de participación ahora se basará en que los pilotos comiencen al menos una manga de práctica, en lugar de al menos una manga de carrera.
Se han realizado varios cambios menores en los anexos técnicos del reglamento deportivo de campeonatos y copas. Una de estas medidas ahora permite que el asiento del conductor se mueva simétricamente en relación con el eje longitudinal de los automóviles de los Grupos CN y E2-SC, siempre que las estructuras de seguridad permanezcan en conformidad con el Artículo 277.2 del Apéndice J para vehículos construidos a partir del 01.01.2004 .
A partir de 2023 se armonizarán los valores de altura libre al suelo entre los coches del Grupo E2-SS y E2-SC de Categoría 2. Esta altura libre al suelo deberá ser de 45 mm, con el conductor a bordo y un peso adicional de 100 kg simulando la carga aerodinámica. Una definición de las condiciones y tolerancias para el fondo plano completa los cambios normativos. Para anticipar la aplicación del Pf en la Categoría 2 y la introducción de nuevos equipos de seguridad (asiento estructural y soportes asociados, posibles nuevas protecciones laterales de la cabina), los pesos mínimos de los autos de Competencia se incrementarán en 30 kilos en 2023.
Todas las actualizaciones del reglamento se publican en www.fia.com.