Tras el Gran Premio de Mónaco, se aclaró que el órgano rector ha modificado su enfoque para 2022 en lo que se refiere a lo que se considera una infracción de las normas para los conductores que cruzan las líneas.
Mientras que en el pasado los conductores tenían que mantenerse completamente a un lado de la línea, la protesta fallida de Ferrari contra Max Verstappen en Mónaco confirmó que los ajustes al libro de reglas de la FIA para 2022 significan que los conductores ahora pueden cruzar la línea siempre que sus neumáticos no se deslicen por completo. Más allá de eso.
Tsunoda, quien recibió dos penalizaciones en el Gran Premio de Austria del año pasado por cruzar la línea de entrada a pits, cree que es otro ejemplo de falta de consistencia en la forma en que se aplican las reglas, y dice que no está seguro de que escaparía al castigo si se fuera. sobre la línea de ahora en adelante.
El piloto japonés está especialmente molesto por la situación de las reglas porque una reprimenda que recibió por obstaculizar a Kevin Magnussen en la práctica en el GP de Mónaco fue la cuarta de la temporada, lo que lo deja al borde de una caída en la parrilla si es sancionado nuevamente.
Cuando se le preguntó sobre el cambio de postura sobre las reglas de la línea de boxes para esta temporada, Tsunoda dijo: «No confío en la FIA. Cada vez que es súper inconsistente. Ya recibí cuatro reprimendas, y la última vez en Mónaco, todavía no lo hago». No sé por qué.
«Quiero decir, no es bueno decir lo que estaban haciendo otros pilotos, pero otros pilotos estaban haciendo cosas aún peores y no tienen ninguna investigación, mientras que en otras carreras [the FIA] de repente se estaban volviendo estrictos o algo así.
«Entonces, probablemente, si alguien cruza la línea blanca, habría una penalización para algunas carreras».
«Para mí, simplemente me ceñiré a lo que dice el reglamento». [says] o simplemente lo más seguro posible para no meterse en ningún problema. Así que no creo que, ‘está bien, Max y Checo cruzaron la línea la última vez en Mónaco, así que podemos hacerlo’. Creo que cada vez es diferente».
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT03
Foto por: Red Bull Content Pool
Tsunoda reconoce que el cambio de director de carrera este año, con la sustitución de Michael Masi por Niels Wittich y Eduardo Freitas, ha llevado a un enfoque diferente en términos de experiencia.
«Es un estilo completamente diferente de director de carrera», explicó. “No digo cosas totalmente negativas, porque también es bueno que intenten que sea consistente y que sean lo más justos posible con todos los equipos. Por ejemplo, el límite de pista de la línea blanca es más claro.
«Pero muchas cosas, otras cosas, un incidente de carrera o la gestión del tráfico y todas esas cosas, creo que Michael Masi tenía más experiencia si lo comparo».
«Necesito esperar más tiempo para acostumbrarme o tener más experiencia en tener buenos datos para hacer reglas realmente buenas. Entonces, hasta entonces, solo tengo que sobrevivir para no recibir una penalización».
El piloto de Haas, Kevin Magnussen, está de acuerdo en que los directores de carrera probablemente necesiten más tiempo para adaptarse a sus funciones.
«Bueno, creo que está claro que hemos tenido una rotación y hay gente nueva en la FIA», dijo.
«Seguro que habrá algunas mejoras. En este momento, probablemente estén encontrando el control en su nuevo trabajo». [You’ve] Tengo que darles algo de tiempo para resolver todo».
