Tsunoda había estado bien ubicado para sumar puntos en el Gran Premio de Mónaco el mes pasado, ya que corrió noveno con 20 vueltas para el final, bPero en las etapas finales de la carrera golpeada por la lluvia, ambos McLaren lo adelantaron y continuó descendiendo en el orden.
Finalmente terminó en el puesto 15 como compañero de equipo novato. Nyck de Vries agarró el 12º.
El corredor japonés luchó notablemente con sus frenos, expresó sus quejas por la radio del equipo y se salió de la pista en Mirabeau mientras luchaba por controlar las temperaturas.
Sus frenos volvieron a llamar la atención en España la semana pasada debido a los niveles excesivos de polvo que producían cuando estaban bajo carga pesada.
Cuando Motorsport.com le pidió que explicara la situación, Tsunoda dijo que un problema de «eficiencia» que se exageró en condiciones húmedas fue de larga data en AlphaTauri y también había arruinado a Gasly en Alpine durante 2022.
Él dijo: «Los problemas con los frenos que tenemos son probablemente del año pasado. Sucedió más a menudo hacia Pierre que hacia mí. Pero esto me sucede más [this season].
«Literalmente, no siento ninguna eficiencia al frenar. Simplemente no se calienta, no se siente ninguna eficiencia, por lo que no puedo empujar tanto como quiero en condiciones de lluvia».
«Obviamente, eso hace que los neumáticos se enfríen, solo empeora cada vez más.
«[In Monaco] Yo tenía [problems] de la FP1, que también afectó mi rendimiento en calificación.
Yuki Tsunoda, Alpha Tauri AT04
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
«Es un poco vergonzoso porque tengo que hacer una acumulación adicional en comparación con otros competidores solo para calentar los frenos, lo cual es un poco innecesario».
Tsunoda dijo que el problema era únicamente un hardware de material de freno, en lugar de un problema de calibración, que afectó a los autos independientemente de su estilo de conducción particular.
En cambio, dijo que era «más hacia el lado de la ingeniería» cuando se trataba de encontrar una solución, lo que le permitiría alejarse de su actual uso excesivo del freno motor para reducir la velocidad.
Tsunoda, quien ocupó el puesto 12 en Barcelona después de cumplir una penalización de cinco segundos por sacar a Zhou Guanyu de la pista, consideró que el equipo había logrado avances con los frenos en el doble encuentro con Mónaco.
Él dijo: «Cambiamos un poco el enfoque de los frenos para tener una temperatura más agresiva y, de hecho, tuvimos que manejar ligeramente los frenos esta vez».
«En realidad, eso fue mucho mejor porque la eficiencia fue mucho mejor que Mónaco.
«Creo que el equipo hizo un buen trabajo y estoy muy contento con eso, así que dimos un paso».
