Un logotipo de Toyota en un vehículo en Polonia. El gigante automotriz japonés comenzó a trabajar en el desarrollo de vehículos de celdas de combustible en 1992.
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LONDRES — Un consorcio liderado por el gigante automotriz Toyota recibirá millones en fondos para desarrollar una camioneta de pila de combustible de hidrógeno en el Reino Unido
En un comunicado el viernes, Toyota dijo que el prototipo impulsado por celdas de combustible de su camioneta Hilux se desarrollaría en su planta en Burnaston, en East Midlands de Inglaterra.
Toyota Motor Manufacturing UK encabeza el consorcio, que cuenta con el respaldo de 5,7 millones de libras esterlinas (alrededor de 7 millones de dólares) de fondos de la industria y 5,6 millones de libras esterlinas del gobierno del Reino Unido. Thatcham Research, D2H, ETL y Ricardo también están involucrados en el proyecto.
Aunque la iniciativa está siendo liderada por TMUK, Toyota dijo que el «soporte técnico» vendría de Toyota Motor Europe R&D.
«Dentro del alcance de la oferta de financiación, los prototipos iniciales de vehículos Hilux se producirán en Burnaston durante 2023», agregó. «Una vez que se hayan obtenido resultados de rendimiento exitosos, la intención es preparar el vehículo para la producción en serie pequeña».
Una vista aérea de la planta de fabricación de Toyota en Burnaston, Inglaterra. El gigante automotriz japonés comenzó a trabajar en el desarrollo de vehículos de celdas de combustible en 1992.
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La versión original del Hilux se remonta a la década de 1960 y desde entonces se han desarrollado varias iteraciones del vehículo. El gobierno del Reino Unido dijo que un Hilux de celda de combustible sería «ideal para usar en entornos aislados donde la carga de vehículos eléctricos no es práctica».
La noticia del viernes representa el último movimiento de Toyota en el sector. La firma comenzó a trabajar en el desarrollo de vehículos de pila de combustible en 1992. En 2014, lanzó el Mirai, un sedán de pila de combustible de hidrógeno.
Junto con el Mirai, Toyota ha participado en el desarrollo de vehículos de pila de combustible de hidrógeno más grandes. Estos incluyen un autobús llamado Sora y prototipos de camiones pesados. Además de las pilas de combustible, Toyota está estudiando la posibilidad de utilizar hidrógeno en los motores de combustión interna.
Si bien la empresa es conocida por sus vehículos híbridos y de celdas de combustible de hidrógeno, también está intentando avanzar en el mercado de baterías eléctricas cada vez más competitivo, donde empresas como tesla y volkswagen están compitiendo por la posición.
Esto no ha estado exento de desafíos y, en junio de 2022, Toyota emitió un retiro de seguridad para más de 2000 de su SUV totalmente eléctrico, el bZ4X.
Esta imagen, de 2013, muestra una fila de camionetas Toyota Hilux en una instalación en Portugal. La versión original del Hilux se remonta a la década de 1960 y desde entonces se han desarrollado varias iteraciones del vehículo.
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La compañía puede estar buscando invertir miles de millones en la producción de baterías EV, pero también ha enfatizado que «continuará haciendo todo lo posible para satisfacer de manera flexible las necesidades» de los clientes «en todos los países y regiones al ofrecer múltiples sistemas de propulsión y brindar tantas opciones como sea posible». posible.»
El Reino Unido quiere detener la venta de automóviles y furgonetas nuevos de diésel y gasolina para 2030. A partir de 2035, exigirá que todos los automóviles y furgonetas nuevos tengan cero emisiones de escape. La Unión Europea, que el Reino Unido abandonó el 31 de enero de 2020, persigue objetivos similares.
