Toyota levanta la tapa cerca "imposible" Misión de actualizar su auto WRC

Toyota tuvo que tirar de «algunos favores y trucos» para completar el trabajo casi «imposible» de mejorar su auto del campeonato mundial de Rally luego de un cambio tardío en las regulaciones para 2025.

El actual campeón de los fabricantes de WRC debutó con éxito actualizaciones a sus Gr Yaris, lo que requirió gastar tres bromistas de homologación en Monte Carlo la semana pasada.

Un cambio tardío en las regulaciones el año pasado para alejarse de la energía híbrida y reducir el restrictor de aire a 35 mm para 2025 forzó a Toyota a tomar medidas y desviarse de su plan de desarrollo 2025 previsto para su automóvil.

Según el director técnico Tom Fowler, el equipo tuvo de seis a ocho semanas para completar sus actualizaciones a tiempo para Monte Carlo, pero logró lograr la hazaña gracias a una «gran colaboración» entre departamentos y proveedores.

En ese período, Toyota pudo actualizar su motor, los árboles de levas, el colector de escape y producir nuevas relaciones de marcha, originalmente tuvieron la intención de actualizar su diferencial, un desarrollo que se ha congelado después de la pérdida de potencia híbrida.

«Lo importante del equipo es que descubrimos con un máximo de seis a ocho semanas restantes de que el desarrollo tuvo que cambiar y logramos hacer nuevos árboles de levas, nuevos colectores de escape y cinco relaciones de marcha en ese momento», dijo Fowler a los medios seleccionados incluyendo Motorsport.com.

«Fue una gran colaboración entre el departamento de motores, el departamento de transmisión y el proveedor para que eso suceda.

«Si escribe el tiempo que lleva hacer esos engranajes, hacer esas piezas múltiples y moler los árboles de levas, si usa todos los tiempos de entrega estándar, es imposible, por lo que realmente tuvimos que sacar algunos favores y trucos para hacerlo. Es un testimonio de nuestros ingenieros y nuestros diseñadores que sucedieron.

«Si tiene un restrictor más pequeño, entonces las características de su motor cambian principalmente alrededor del rango de revoluciones, por lo que se vuelve más importante usar las RPM más bajas que antes de lo que afecta el ajuste del motor, por lo que los bromistas del motor se cambiaron en el último minuto.

«Siempre tenemos un nuevo motor para Monte Carlo y cambiamos el plan de desarrollo en octubre y noviembre del año pasado cuando el tamaño restrictivo llegaba como noticias.

«Hicimos algunos árboles de levas y un colector de escape que se ajustan específicamente para el nuevo tamaño de admisión. Así que son dos bromistas en el motor para esas partes.

«Luego, al mismo tiempo, utilizamos un chasis Joker para cambiar las relaciones de marcha en la caja de cambios y nuevamente ese fue un cambio de último minuto, ya que no estamos planeando hacerlo».

Todas las actualizaciones se instalaron en tres de los cinco gr yaris en Monte Carlo con Takamoto Katsuta y Sami Pajari para recibir el paquete completo de 2025 en una fecha posterior.

Resultó ser un debut exitoso para el equipo cuando Sebastian Ogier y Elfyn Evans encabezaron un uno y dos con Kalle Rovanpera terminando cuarto.

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