Como era de esperar, el nuevo CEO de Toyota, Koji Sato, está impulsando los planes de vehículos eléctricos del fabricante de automóviles uno o dos niveles, o eso parece.
En su primera conferencia de prensa desde que tomó las riendas el 1 de abril, Sato-san dijo que la compañía planeaba lanzar 10 nuevos vehículos eléctricos entre ahora y 2026. Para 2026, el fabricante de automóviles espera vender 1,5 millones de vehículos eléctricos por año.
El año pasado, Tesla, el principal fabricante mundial de vehículos eléctricos, vendió 1,31 millones de automóviles en todo el mundo.
Según cifras recopiladas por Noticias automotricesToyota vendió 24.466 vehículos eléctricos puros en todo el mundo en 2022, lo que representa una gota en el océano, o el 0,2 %, de los 10.610.604 vehículos vendidos por la empresa en sus marcas Toyota, Lexus, Daihatsu e Hino.
En el frente más amplio de la electrificación, Toyota vendió más de 2,6 millones de híbridos el año pasado entre sus cuatro marcas, lo que representa apenas el 25 por ciento de las ventas totales.
De los 10 nuevos vehículos eléctricos prometidos para 2026, dos serán modelos desarrollados específicamente para China para «adaptarse a las necesidades locales».
Otro será un crossover de tres filas que se construirá en los EE. UU. a partir de 2025. Este modelo vendrá con una batería de origen local para maximizar su calificación para los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos.
Para Asia y otros mercados emergentes, Toyota planea producir “camionetas eléctricas con batería”, probablemente una variante EV de la popular ute HiLux, posiblemente basada en la Concepto HiLux Revo EV bromeó en diciembre, así como «lanzar un modelo EV de batería pequeña».
Muchos de los 10 nuevos vehículos eléctricos se basarán en la arquitectura e-TNGA que sustenta el Toyota bZ4X y los crossovers Subaru Solterra, Lexus RZ y el sedán Toyota bZ3 exclusivo de China, que utiliza motores BYD y baterías BYD Blade.
No está claro, en este momento, cuántos de los 16 conceptos de vehículos eléctricos presentado en diciembre de 2021 ahora entrará en producción. Estos conceptos fueron parte de un anuncio que comprometía una inversión total de 4 billones de yenes ($ 45 mil millones) en desarrollo de tecnología y automóviles eléctricos para fines de 2030. En ese momento, Toyota tenía como objetivo 3,5 millones de vehículos eléctricos por año para 2030.
Lexus encabezará la carga EV del fabricante de automóviles. No solo se convertirá en una marca exclusivamente de vehículos eléctricos para 2035, sino que espera vender 1,0 millones de vehículos eléctricos por año para 2030.
Si bien el objetivo de 1,5 millones de vehículos eléctricos por año para 2026 parece increíblemente ambicioso a primera vista, especialmente teniendo en cuenta todos los problemas por los que han pasado todos los fabricantes, tanto nuevos como antiguos, para aumentar la producción de vehículos eléctricos, Toyota dice que ha sido parte del plan para un mientras.
Según Yoichi Miyazaki, director financiero de Toyota, el fabricante de automóviles solo quería revelar públicamente la cifra después de asegurar el suministro suficiente de baterías.
Mientras lucha por hacer realidad su objetivo de 1,5 millones de EV, Toyota también está ocupado trabajando en una nueva arquitectura que contará con «doble [the] campo de prácticas mediante el uso de baterías con una eficiencia mucho mayor”.
Junto con esto, la empresa revisará su muy alabado Sistema de Producción de Toyota para reducir a la mitad la cantidad de procesos, señalando cambios que incluyen «inspecciones autónomas y transporte no tripulado impulsado por tecnología conectada».
Con el sistema de fabricación increíblemente eficiente de hoy, Toyota tiene un margen operativo de alrededor del 10 por ciento, uno de los mejores entre los fabricantes de automóviles heredados, pero palidece en comparación con el margen del 20 por ciento que disfruta actualmente Tesla.
Toyota tiene como objetivo que sus instalaciones de fabricación sean neutras en carbono para 2035, y estos cambios de fabricación serán supervisados por una nueva división dentro de la empresa.
A pesar de su renovado interés en los vehículos eléctricos, Toyota sigue comprometida con otras formas de electrificación, principalmente híbridos e híbridos enchufables (PHEV), especialmente en partes del mundo que no están listas para los vehículos eléctricos. Con una mayor eficiencia de la batería, Toyota planea duplicar la autonomía de conducción EV de sus modelos PHEV a 200 km.
Tampoco se da por vencido con los vehículos de pila de combustible (FCEV), sino que “perseguirá la producción en masa centrada en los vehículos comerciales”.
