Toyota India actualmente ofrece tecnología híbrida sólida con Innova Hycross, Camry, Vellfire y Urban Cruiser Hyryder y su contraparte Maruti Suzuki Grand Vitara. Pronto Maruti Suzuki Invicto será uno de esos también. Pero todos estos son sistemas de propulsión híbridos con motor de gasolina. ¿Qué pasa con los híbridos diesel? Tanto Innova Crysta como Fortuner actualmente se pierden cualquier electrificación.
Eso cambiará pronto, ya que Toyota ha demostrado recientemente un motor diésel de 2,8 L con tecnología híbrida suave en Hilux en la séptima ronda del Campeonato Mundial de Rally en Kenia. Toyota lo llama el concepto Hilux MHEV (vehículo eléctrico híbrido suave). Como tanto Hilux como Fortuner comparten sus sistemas de propulsión diésel, es lógico que Fortuner también lo obtenga.
Debutó en la séptima ronda del WRC en Kenia
Hilux MHEV se parece mucho al modelo regular por dentro y por fuera. Este vehículo de demostración conceptual tenía llamativas calcomanías híbridas en el exterior para destacar. Demostrando esta nueva variación del tren motriz estuvo el cuatro veces campeón del WRC y ex ganador del título mundial de Toyota, el piloto finlandés Juha Kankkunen. Mientras que Jimmi Gathu, un actor local y personalidad de los medios, fue su copiloto.
El conductor Juha Kankkunen dijo: «Estoy 100 % seguro de que este tipo de automóvil encajará muy bien en África porque todavía hay viajes de larga distancia y es muy difícil cargar los autos eléctricos. Puedes ahorrar combustible, lo que significa menos CO2. África es un buen mercado para este tipo de autos, y puedes generar menos CO2 con autos híbridos. Ese es el futuro».
En términos técnicos, este es solo un sistema híbrido de 48 V de carga automática y no un híbrido enchufable (PHEV). Hilux MHEV consta de una batería de 48V y un pequeño ISG (Integrated Motor Generator) que permite la recuperación de energía para cargar dicha batería. El motor diesel de 2.8L y la transmisión permanecerán como están, en términos de puesta a punto.
Toyota reclama una ganancia de eficiencia de combustible de hasta un 10%. Ese número será cierto para los viajes más cortos y no para los escenarios del mundo real. Esta afirmación de aumento de eficiencia del 10 % se hará cada vez más pequeña a medida que el viaje se haga más y más largo.
Toyota 2.8L Diesel Hybrid – ¿Un cambio de juego para Fortuner?
A partir de ahora, Toyota Fortuner y Hilux son los únicos en India con este motor diesel de 2.8L. Ambos imponen derechos del 50 % (incluidos en el precio ex-sh) que consisten en GST y CESS. Si se convierten en vehículos híbridos, reciben un CESS del 15 % además del GST estándar del 28 %, lo que suma un total de impuestos del 43 %.
Esto podría significar que los precios de Fortuner y Hilux pueden bajar cuando Toyota lance variantes híbridas suaves en India. Es probable que el lanzamiento sea en 2024 y existe la posibilidad de que el motor diésel de 2.4 L en Innova Crysta y Fortuner (en mercados seleccionados) también obtenga esta tecnología.
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