NUEVA YORK, NUEVA YORK – 02 DE MAYO: Elon Musk asiste a la Gala Met 2022 que celebra «In America: An Anthology of Fashion» en el Museo Metropolitano de Arte el 02 de mayo de 2022 en la ciudad de Nueva York. (Foto de Theo Wargo/WireImage)
Teo Wargo | Imagen de alambre | Getty Images
Tesla amenazó con demandar a Dan O’Dowd, director ejecutivo de Green Hills Software y The Dawn Project, después de que creó y pagó una campaña publicitaria de televisión nacional que muestra un vehículo Tesla derribando un maniquí del tamaño de un niño en una pista de prueba cerrada. El anuncio dice que el vehículo había activado el sistema avanzado de asistencia al conductor del fabricante de automóviles, denominado «Conducción totalmente autónoma».
En una carta de cese y desistimiento, Tesla dijo que este anuncio provocativo equivalía a «información errónea sobre Tesla» de que las «supuestas pruebas» en el anuncio «abusan y tergiversan las capacidades de la tecnología de Tesla» y que las «pruebas de O’Dowd son seriamente engañosa y probablemente fraudulenta».
La campaña de Dawn Project se puso en marcha el 9 de agosto, según un tuit de O’Dowd.
O’Dowd narra el anuncio él mismo, diciendo: «Cien mil conductores de Tesla ya utilizan la conducción autónoma total en vías públicas. Soy Dan O’Dowd. Soy ingeniero de seguridad. Y la conducción autónoma total de Tesla es el el peor software comercial que he visto: dígale al Congreso que lo apague».
Un portavoz de O’Dowd le dijo a CNBC que gastó «siete cifras» y que el comercial estaba «transmitido en cientos de estaciones de televisión que llegaban a más del 60% de los hogares en Estados Unidos». O’Dowd le dijo a CNBC que The Dawn Project es una empresa privada de tecnología y educación en seguridad.
En su mensaje de cese y desistimiento, Tesla dijo: «Nos ha llamado la atención que usted, personalmente, y The Dawn Project han estado menospreciando los intereses comerciales de Tesla y difundiendo información difamatoria al público sobre las capacidades de la conducción autónoma total de Tesla ( FSD) (Beta) tecnología».
Luego, Tesla exigió que The Dawn Project elimine los videos de «Test Track», emita una retractación pública, divulgue los fondos para las pruebas y el comercial creado por Dawn Project, y diga si alguna agencia reguladora respaldó la metodología o los resultados de The Dawn Project para sus pruebas. .
el poste de washington primero informó sobre la carta de cese y desistimiento, que también fue obtenida por CNBC.
Los anuncios de Dawn Project fueron ampliamente criticados. tesla los críticos dijeron los videos no lograron identificar problemas de seguridad graves con los sistemas de asistencia al conductor, mientras que Tesla los fanáticos dijeron el piloto de pruebas pareció hacer un mal uso del sistema para asegurarse de que chocaría con el maniquí del tamaño de un niño.
Después de que salió el anuncio de televisión, algunos fanáticos y accionistas de Tesla idearon sus propias pruebas de seguridad FSD Beta para demostrar que los autos evitarían golpear a los niños. Reclutaron a sus propios hijos para estas demostraciones y publicaron videos en YouTube, que luego determinó que los videos iban en contra de sus políticas de «contenido dañino» y los eliminó.
El miércoles, el CEO de Tesla, Musk dijo en un tuit«La versión beta temprana tiene muchos problemas conocidos. La razón por la que la lanzamos a un número limitado de autos es para descubrir problemas desconocidos».
El jueves, Musk tuiteó que O’Dowd está «muerte—loco», usando emoji para transmitir el insulto.
O’Dowd dijo en una llamada con CNBC el jueves: «No me importa cómo me llame. ¿Cuándo reconocerá y corregirá los errores que hay en su sistema? Estos problemas se han demostrado. ¿Qué debe hacer ahora? es deshabilitar FSD».
Tesla comercializa sus sistemas de asistencia al conductor en los EE. UU. por niveles.
El piloto automático es la oferta estándar que se incluye en todos los vehículos Tesla nuevos. Tesla vende una opción premium llamada Full Self-Driving (o FSD) por $12,000 o $199 por mes. El precio de FSD aumentará a $ 15,000 en septiembre.
El fabricante de automóviles permite que algunos conductores accedan a un programa llamado Full Self-Driving Beta si obtienen una puntuación alta en la prueba en el vehículo de la compañía. Ninguno de estos sistemas hace que los coches Tesla sean autónomos, o seguros de usar sin un conductor detrás del volante, listo para frenar y atento a la carretera en todo momento. Los manuales del propietario de Tesla advierten a los conductores que los sistemas no hacen que sus autos se conduzcan solos.
El DMV de California ha alegado que Tesla se involucra en publicidad engañosa en lo que respecta a sus sistemas de asistencia al conductor.
La agencia federal reguladora de la seguridad de los vehículos, NHTSA, tiene varias investigaciones en curso para evaluar la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor de Tesla, desde Autopilot hasta FSD y FSD Beta.
