Este fin de semana, los autos del Rally1 abordarán grandes alturas por primera vez gracias a los icónicos tramos montañosos de México ubicados a 2800 metros sobre el nivel del mar, que regresan al WRC por primera vez desde 2020.
En años anteriores, el aire más delgado ha reducido la potencia del motor de combustión interna hasta en un 30%, aunque esta temporada el efecto será menor gracias a la unidad híbrida de 100kW instalada en los autos Rally1, presentada la temporada pasada.
Al no verse afectado por la altitud, el impulso híbrido resultará crítico, y las tripulaciones dependerán de las ráfagas cortas y agudas de energía eléctrica. [130 horsepower] más que en otros eventos.
Con temperaturas pronosticadas que alcanzarán los 20 grados centígrados este fin de semana, la refrigeración híbrida resultará fundamental y, junto con los caminos de grava accidentados, Tanak de M-Sport cree que se pondrá a prueba la confiabilidad de las unidades híbridas.
«Lo sentirás [if the hybrid fails here]”, dijo Tanak en la conferencia de prensa previa al evento.
«Creo que esta será una de las condiciones más exigentes para el híbrido. Primero, está la temperatura, y luego están las malas compresiones y las cosas y las fuerzas g con las que el híbrido normalmente no está tan contento, y nos enfrentaremos a todos». estas cosas juntas aquí Es un buen desafío para el híbrido, diría yo.
«En cierto modo, [the hybrid] ayuda un poco ya que sabemos que perderemos un poco de [engine] poder debido a la altitud.
«Con la energía eléctrica extra es algo que nos dará un poco, pero la mayoría de las etapas son bastante largas y el impulso que obtenemos es muy pequeño, y normalmente lo obtendrás por solo un segundo o incluso menos en algunos». de las etapas largas».
Ott Tanak, Equipo Mundial de Rally de Hyundai
Foto por: Red Bull Content Pool
Mirando hacia el evento, Tanak se enfrentará a una tarea difícil para replicar su victoria en la ronda anterior en Suecia, dado que el estonio comienza primero en el camino como líder del campeonato.
El campeón mundial de 2019 espera encontrar las cosas difíciles como barrendero y no está seguro de qué esperar de este primer rally de tierra conduciendo el Ford Puma.
«Lo he hecho [start first on the road] antes y sé que será un desafío, si haces un día perfecto, aún puedes ser el último en la lista, por lo que será complicado», agregó Tanak.
«Es muy lento y todo se trata de la tracción, así que si físicamente no la tienes, es difícil hacer mucha diferencia».
«Para mí, personalmente, es muy difícil esperar algo porque nunca he hecho un rallye sobre tierra con este coche y realmente no sé qué esperar».
«Hemos hecho una buena prueba [in Spain] e hicimos un poco de desarrollo para el futuro, por lo que, en conjunto, el equipo fue bastante eficiente. Es muy difícil saber dónde estamos. [in terms of pace compared to the others].»
