Tanak: 2025 Rally1 Los autos son como un "Rally Car debe ser"

Los autos del Campeonato Mundial de Rally de Specifics de 2025 sin energía híbrida son mucho «más simples» y «mucho más fáciles» de conducir, según Ott Tanak de Hyundai Motorsport.

El WRC marcará el comienzo de las nuevas regulaciones técnicas esta temporada después de que la FIA decidiera eliminar la energía híbrida de los automóviles Rally1, que ahora también funcionará en un nuevo neumático de control suministrado por Hankook.

Como resultado del cambio de regulación, ahora se espera que los autos Rally1 sean más lentos menos el 130 caballos de fuerza adicional que generó la unidad híbrida, conectada a un motor turboalimentado de 1.6 litros. Sin embargo, la eliminación de la potencia híbrida también ha hecho que los autos sean aproximadamente 87 kilogramos más ligeros y, por lo tanto, más ágiles.

La apertura de la temporada de esta semana en Monte Carlo verá los autos 2025 en acción competitiva de WRC por primera vez.

Los equipos de WRC han estado probando las versiones no híbridas de sus automóviles desde el final del año pasado y en la pretemporada para adaptarse al cambio mientras recopilan datos valiosos sobre los neumáticos nuevos.

Tanak cree que esta última especificación de Rally1 Car es «como debería un auto de rally» y la reducción de la energía ha hecho que el automóvil no sea menos emocionante de conducir.

«Ha sido un gran trabajo adaptar el automóvil al cambio de regulación», dijo el campeón mundial de 2019.

«El concepto del auto de rally es mucho más simple nuevamente, ya que antes de que teníamos todo tipo de estrategias y luego tuvimos que jugar con el híbrido y cómo y cuándo usarlo para cada etapa, y agregarlo a nuestros pacenotes. Esto es ahora Volver a un bastante básico [car] y cómo solía ser hace años.

«Es mucho más simple. Creo que es un poco más fácil ejecutar el automóvil, pero también es mucho más fácil conducir el automóvil.

«En cuanto a la conducción, me gusta, es como debería ser un auto de rally. El automóvil es más ligero, lo cual es excelente como en el automovilismo, el peso lo es todo y si es más ligero, el automóvil es más juguetón, lo cual es positivo.

«Perdimos un milímetro en el Turbo Restrictor que para un conductor no es tan positivo con menos poder, pero el concepto no es tan malo».

A pesar de muchas incógnitas que rodean el rendimiento de los neumáticos New Hankook, Tanak en realidad se siente más en casa en su I20 N, el comienzo de la temporada 2025 en comparación con el año pasado.

«En primer lugar, definitivamente nos sentimos mucho más cómodos en la temporada que el año pasado», agregó.

«Ya conocemos el auto y el equipo y definitivamente estamos mucho más preparados de lo que estábamos hace un año. Me siento bastante bien en el automóvil y especialmente a fines del año pasado en Tarmac me sentí bien en el auto y yo tenía mucha más confianza.

«Él [Monte Carlo] es un rally tal vez solía disfrutar un poco más en el pasado. En el tiempo híbrido ha sido exigente, pero he estado regresando y avanzando dentro de los equipos, por lo que cada año he estado en un auto nuevo con un nuevo equipo, por lo que esto ha sido un desafío para comenzar una temporada.

«Este año volviendo en el mismo auto, tenemos aprendizajes del pasado, por lo que esto ayuda mucho».