SUV, camiones más propensos a golpear a los peatones

Cuando salga a caminar, tenga cuidado con los SUV, camionetas, camionetas y minivans que giran en las esquinas de las calles, una nueva informe advierte

Descubrió que esos vehículos más grandes son mucho más propensos que los automóviles a golpear y matar a los peatones al girar, lo que sugiere que los conductores de los vehículos más grandes pueden no tener una visión tan clara de las personas que cruzan la calle.

Los investigadores del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras analizaron vehículos individuales choques de peatones en o cerca de las intersecciones y en otros lugares.

En las intersecciones, el riesgo de que un peatón muera por un vehículo que gira a la izquierda en lugar de un choque de frente fue aproximadamente dos veces mayor para los SUV, casi tres veces mayor para las camionetas y minivans y casi cuatro veces mayor para las camionetas, en comparación con carros.

El riesgo de que un peatón muera atropellado por un vehículo que gira a la derecha fue un 89 % más alto para las camionetas y un 63 % más alto para las camionetas que para los automóviles.

Muertes de peatones que involucran vehículos que giran representaron más de 900 de alrededor de 5,800 accidentes fatales de peatones en o cerca de las intersecciones de EE. UU. entre 2014 y 2018.

«Es posible que el tamaño, la forma o la ubicación de la pilares A que sostienen el techo a ambos lados del parabrisas podría dificultar que los conductores de estos vehículos más grandes vean a los peatones que cruzan cuando giran», señaló en un comunicado de prensa del instituto el ingeniero de transporte sénior Wen Hu.

En lugares distintos a las intersecciones, los SUV y las camionetas tenían un 51 % y un 25 % más de probabilidades, respectivamente, de matar a los peatones que caminaban o corrían por la carretera que de atropellar y matar a un peatón que cruzaba la carretera.

Desde que alcanzó un mínimo en 2009, las muertes de peatones en EE. UU. aumentaron un 59 %, a alrededor de 6500, en 2020. El mismo año, otros 54 700 peatones resultaron heridos por vehículos motorizados. Se cree que la creciente prevalencia de vehículos más grandes es un factor.

«Ya sabemos que los vehículos más grandes causan lesiones más graves cuando golpean a los peatones», dijo Jessica Cicchino, vicepresidenta de investigación del instituto.

«El vínculo entre estos tipos de vehículos y ciertos choques de peatones comunes apunta a otra forma en que el aumento de los SUV en las carreteras podría estar cambiando el panorama de los choques», dijo Cicchino en el comunicado.

«Mejorar el diseño de los vehículos, junto con abordar la infraestructura vial y la velocidad de los vehículos, puede desempeñar un papel importante en la reducción de los accidentes y muertes de peatones», dijo Hu. «Nuestros hallazgos sugieren que mirar el problema a través de la lente del tipo de vehículo también podría ser productivo».

Estos hallazgos muestran la necesidad de examinar cómo los diseños de vehículos más grandes afectan visibilidad del conductordijeron los investigadores.

Algunas soluciones prometedoras incluyen sistemas AEB (frenado de emergencia autónomo) que pueden detectar y evitar peatones o reducir la velocidad del impacto; bolsas de aire en el capó; capós que se abren automáticamente con el impacto y extremos delanteros más inclinados.

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