La camioneta Ram 1500 Rebel 2019 se exhibe en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit el 15 de enero de 2018.
Brendan McDermid | Reuters
DETROIT — Fabricante de automóviles Stellantis planea despedir indefinidamente a hasta 2.450 trabajadores de su fábrica estadounidense a finales de este año, ya que descontinuará la producción de una versión más antigua de su camioneta Ram 1500 en Michigan.
La camioneta se ha utilizado en gran medida como una camioneta de bajo costo para vender a compradores de nivel de entrada y clientes de flotas desde que el fabricante de automóviles presentó una nueva generación de Ram 1500 en 2018. Se produce junto con Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer en la planta de ensamblaje de camiones Warren, ubicada cerca de Detroit.
La actual Ram 1500, que se actualizó recientemente para el modelo 2025, se produce en una planta cercana. Las operaciones en esa instalación continuarán según lo planeado.
«Con la introducción de la nueva Ram 1500, la producción de la Ram 1500 Classic en Warren [Michigan] «La planta de ensamblaje de camiones finalizará a finales de este año», dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
La discontinuación del vehículo Ram 1500 «Classic» no es inesperada, pero la empresa no ha anunciado un vehículo que reemplace a la camioneta. Esto es preocupante para los gobiernos locales, los trabajadores y el sindicato United Auto Workers, que representa a la planta.
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El director ejecutivo de Ram, Chris Feuell, dijo a CNBC la semana pasada que la versión «Classic» de la camioneta se eliminaría gradualmente a fines de este año.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, criticó a los dirigentes de Stellantis con respecto a los recortes.
«El director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, es una vergüenza para una empresa estadounidense que en su día fue grandiosa», dijo Fain en un comunicado enviado por correo electrónico el viernes por la noche. «Mientras tanto, Tavares aumenta su propio salario en un 56 por ciento mientras despide a miles de trabajadores de la industria automotriz. Si algún trabajador de la industria automotriz hiciera un trabajo tan pésimo como el director ejecutivo de Stellantis, Carlos Tavares, lo despedirían».
Se espera que los despidos comiencen en octubre. La cifra final de despidos indefinidos en la planta de Warren, que actualmente emplea a unos 3.700 trabajadores por hora, puede ser inferior a las cifras anunciadas. Es posible que a algunos empleados se les asignen otros trabajos o puestos en otras plantas.
Estos despidos son los últimos para Stellantis, que ha recortado la producción en varias plantas debido a problemas de ventas y medidas de reducción de costos.
Tavares ha estado en una misión de reducción de costos desde que la compañía se formó a través de una fusión entre Fiat Chrysler y el Grupo PSA de Francia en enero de 2021. Es parte de su plan «Dare Forward 2030» para aumentar las ganancias y duplicar los ingresos a 300 mil millones de euros, o $ 325 mil millones, para 2030.
La semana pasada, el fabricante de automóviles ofreció una amplia oferta de compra voluntaria de sus empleados asalariados estadounidenses en un esfuerzo por reducir la plantilla y los costes. Stellantis, que el mes pasado informó de unos resultados decepcionantes en el primer semestre, dijo que si no participaban suficientes empleados en la compra, podrían producirse despidos involuntarios.
