El equipo terminó último en la tabla de millas de la semana, con Mick Schumacher y Nikita Mazepin corriendo solo 160 vueltas entre ellos.
El equipo también anunció el jueves por la noche que completaría el último día de la prueba sin el patrocinio ni los colores de Uralkali, que se parecían a la bandera rusa, luego de la invasión de Ucrania por parte de Rusia, y el equipo revisará el futuro de su acuerdo de patrocinio del título de Uralkali la próxima semana. .
El VF-22 sufrió una serie de problemas en el primer y tercer día de la prueba que lo mantuvieron en el garaje, incluida una fuga de aceite que fue el resultado de un problema de Ferrari y estaba fuera de las manos del equipo.
Sin embargo, un sólido segundo día el jueves le dio a Steiner algunos motivos para el optimismo.
«No corrimos lo suficiente», le dijo a Motorsport.com. «El primer día tuvimos algunos gremlins, problemas muy pequeños con grandes consecuencias, bueno, tal vez no grandes, pero con consecuencias medianas, así que no hicimos lo suficiente».
«Parte de eso fue el piso. Pero en la mañana tuvimos un problema con la bomba de combustible, una fuga interna en el tanque de combustible, por lo que la presión no era la correcta. Y luego tuvimos una pequeña fuga en el tubo de enfriamiento de la batería, y luego el la presión desaparece y no puedes hacer funcionar la batería, porque de lo contrario la quemas.
«El segundo día fue bastante bueno, aprendimos mucho, y eso es lo que me da buenas esperanzas, si tienes un día limpio y progresas rápidamente. Se aprendió mucho durante el segundo día».
“El viernes por la mañana tuvimos una fuga de aceite después de nueve vueltas y sacamos el motor, tratamos de arreglarlo, pusimos el motor y la fuga de aceite era mayor. Así que ese fue nuestro día. El veredicto de la prueba es que el segundo día fue bueno, el resto no tanto”.
Nikita Mazepin, Haas VF-22
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Steiner dijo que los retrasos en el garaje empeoraron porque el equipo aún no estaba acostumbrado al auto nuevo.
“Son muy complicados estos autos, y si sacas todo a la primera, para los mecánicos es simplemente difícil. Entonces, estas cosas, cuando las tienes por primera vez, lleva más tiempo ver qué es y luego más tiempo arreglarlas, porque los muchachos estaban acostumbrados a un auto que tenía casi tres años y ahora todo es nuevo”.
Al igual que otros equipos, Haas sufrió marsopas en la recta. Steiner reveló que el fenómeno surgió por primera vez el día de filmación del lunes en Barcelona, lo que al menos les dio a los ingenieros del equipo una ventaja para abordarlo antes de la prueba.
“Como todos los demás, necesitamos aprender sobre el suelo, la marsopa. Creo que todos se pondrán encima de eso. Los equipos de F1 son bastante buenos para reaccionar”, explicó. “Nos enteramos el día de la filmación y teníamos personal en el túnel de viento esa misma noche. Los chicos aerodinámicos estaban metidos de lleno en ello, para sacar un poco de presión».
Con respecto a los comentarios sobre los nuevos neumáticos Pirelli de 18 pulgadas, dijo: “He escuchado muy pocas quejas sobre los neumáticos, lo cual es algo bueno. No tener noticias es una buena noticia, especialmente en lo que respecta a los neumáticos.
“Y la tasa de desgaste es buena. Parece estar bien, pero nadie se ha bajado los pantalones y realmente se ha puesto a ello todavía, así que es demasiado pronto para decir aleluya».
A pesar de la falta de carrera, Steiner confía en que el equipo no se quedará atrapado en la parte trasera del campo, como fue el caso en 2021.
“Creo que nadie sabe dónde está parado alguien. Obviamente, no creo que seamos los más rápidos, pero tampoco creo que seamos los más lentos”.
También enfatizó que el equipo de diseño del VF-22 bajo la dirección de Simone Resta ahora está trabajando más de cerca con el equipo de carreras.
“Obviamente necesitamos aprender porque esos muchachos han estado un año casi aislados. No tuvieron información sobre el auto ’21 porque no era necesario, porque no hicimos nada.
“Y ahora, obviamente, creo que el vínculo se fortalecerá durante el año, porque estos muchachos ahora mejorarán este auto, trabajarán directamente en el auto, mientras que el año pasado trabajaron en su proyecto y los muchachos del equipo de carreras simplemente corrieron. .”
