Actualmente, la F1 está atrayendo el interés de la marca de carreras estadounidense Andretti Autosport como una posible entrada número 11 en un futuro cercano.
Pero los planes de Andretti se han encontrado con una reacción tibia de la mayor parte del paddock de F1 en medio de la preocupación por el impacto financiero causado por agregar otro equipo al campo.
Según los términos del Acuerdo Concorde acordado por los equipos en 2020, cualquier nueva entrada debe pagar una tarifa de $ 200 millones que se divide en partes iguales entre los equipos existentes. Este fondo de dilución está destinado a compensar la pérdida de ingresos causada por dividir el premio en metálico entre 11 equipos en lugar de 10.
El jefe de Haas F1, Steiner, ha sido claro en su opinión de que la F1 debería quedarse con la parrilla actual de 10 equipos debido a la estabilidad y la salud de todas las operaciones.
“Tienes 10 equipos muy buenos o buenos equipos, todos son estables”, dijo Steiner en Canadá la semana pasada. “¿Por qué deberíamos cambiar algo si funciona así? En este momento, estamos en un buen lugar”.
Cuando Motorsport.com le preguntó si pensaba que la propuesta del fondo de dilución funcionaba, Steiner sintió que debía ajustarse en el futuro para reflejar el auge comercial que ha disfrutado la F1 desde que se acordó la cifra de 200 millones de dólares.
“El fondo de dilución se estableció hace unos años, cuando el valor de la Fórmula 1 era diferente”, dijo Steiner.
“Creo que una de las cosas será, ¿deberíamos reajustarlo a la tasa de mercado actual, que es mucho más que esa? Pero creo que es un proceso muy difícil de hacer.
“Pero si eres realmente honesto, y miras cuando firmamos el contrato en 2020, los equipos iban por mucho menos dinero que en estos días.
“El deporte ha hecho una gran progresión en valor. Así que en algún momento se ajustará, pero no creo que ese sea el mayor problema”.
Kevin Magnussen, Haas VF-22
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Andretti estuvo cerca de asegurar su participación en la F1 el año pasado a través de una adquisición mayoritaria del Grupo Sauber, que dirige Alfa RomeoEl equipo de , solo para que el trato fracase.
Dado que ninguno de los equipos restantes busca vender y sus valoraciones se pronostican cerca de $ 1 mil millones en los próximos años, muchos han hecho hincapié en proteger el valor de la red actual y recompensar su inversión.
En Mónaco, el CEO y presidente de F1, Stefano Domenicali, dijo que cualquier nueva entrada tendría que ser “realmente significativa” y que pensaba que 10 equipos era el número correcto de la serie.
“Hoy no es un problema tener más equipos, porque tenemos una lista”, dijo Domenicali.
“Algunos de ellos son más expresivos que otros, pero tenemos mucha gente o muchos inversores a los que les gustaría estar en la Fórmula 1. Pero necesitamos proteger a los equipos. Esta es realmente otra señal de un sistema muy saludable”.
