Semana de seguridad de la FIA: las muchas etapas de seguridad: cómo la FIA está haciendo más segura la competencia de carreteras cerradas

La seguridad de los espectadores en los eventos de carretera cerrados ocupó el lugar en el centro del día 3 de la Semana de la Seguridad de la FIA 2025 con expertos de la Federación que destacan la necesidad de una planificación efectiva de las áreas de los fanáticos y las etapas seguras, así como la revelación de innovaciones de IA diseñadas para facilitar la seguridad de monitorear durante las etapas de rally .

Centrándose inicialmente en la seguridad general en las manifestaciones, Jefe de Seguridad Operativa de la FIA Clément Lauté Señaló una serie de problemas de seguridad comunes, con seguridad para espectadores en la parte superior de la lista. «La seguridad del espectador es uno de los temas más importantes», dijo. “Y la mayoría de las veces se trata de comunicación. Puede preparar todo lo que desee, pero debe comunicarlo a los espectadores. De lo contrario, será inútil implementar la medida de seguridad si no pueden entender lo que les está proporcionando para disfrutar de forma segura. Y nuevamente, la creación del área de espectadores también es clave. Deberá tener un área de espectadores para poder controlar a la multitud ”.

Gerente de Seguridad de FIA ​​WRC Nicolas Klinger Destacó la seguridad de los mariscales que apuntan a una posición segura como una preocupación clave. Recomendó que las posiciones designadas se especifiquen en los planes de seguridad de rally. También habló sobre los beneficios de tener un equipo de mariscal de repuesto con material apropiado disponible para soportar la caravana de seguridad. Continuó destacando la necesidad de una implementación de estadio cuidadosa que insistirá en que un aspecto clave para garantizar que el funcionamiento seguro de una etapa sea el respeto por el plan de seguridad por parte de los funcionarios.

También enfatizó la importancia del posicionamiento seguro de los dispositivos anti-corte y la grabación coherente de las áreas para hacer que las áreas de Go y No-Go sean claras para los espectadores, los funcionarios y el personal en la caravana de seguridad. Klinger luego giró la caravana de seguridad, diciendo que cada vehículo y miembro de la caravana de seguridad debe tener un papel claramente definido, como verificar las posiciones de cinta o mariscal y que la caravana debe estar equipada con materiales necesarios para cumplir con su función.

Ingeniero de seguridad vial de la FIA Yann Dion Luego, los participantes actualizados en los sistemas de seguimiento para manifestaciones regionales, informándoles de los requisitos necesarios para cumplir con la aprobación de la FIA, particularmente destacando que los dispositivos no deben tener un interruptor de encendido/apagado accesible para garantizar que no se pueda deshabilitar.

Lauté agregó que si las empresas desean desarrollar dispositivos de seguimiento adecuados para el uso de la FIA en manifestaciones regionales, deben comunicarse con el grupo de seguridad de rally cerrado.

El seminario también discutió el creciente papel de las aplicaciones de navegación para ayudar a mantener las manifestaciones seguras, con Yann Dion explicando que informar de manera proactiva las principales aplicaciones de navegación como Google Maps o Waze sobre los cierres de Rally Road es una forma efectiva de evitar el acceso no autorizado y garantizar la seguridad durante la seguridad. el evento.

Además del enfoque en la nueva tecnología, Lauté reveló que la FIA implementará este año nuevas cámaras de seguridad de inteligencia artificial en el Campeonato de Rally Europeo de la FIA.

“El siguiente paso será trabajar en una especificación para poder tener más proveedores para este tipo de dispositivo y para que esté disponible para ASNS para su uso durante sus propios eventos nacionales. La cámara es un dispositivo pequeño, fijado a la jaula de rollo, cerca del parabrisas y una caja de computación anclada en la parte inferior del automóvil, en la jaula de rollo en la ubicación de la rueda de repuesto. Y el propósito de este dispositivo es enviar una instantánea en vivo a la sala de control de rally a través de una interfaz de usuario para poder abordar cualquier problema que se detecte en el escenario en la estrecha colaboración entre el Director de Seguridad y la Seguridad ASN o FIA de ASN o FIA Delegar para asegurarse de que la situación sea clara y que la etapa sea segura para correr si hay un problema durante la etapa en vivo. Cuando el rally está encendido, tienes gente en movimiento. Desea verlos y desea poder tratar el problema o detener o retrasar la etapa, si, si no es manejable «.

La segunda parte de la sesión recurrió a la seguridad en eventos de cross country y subidas de colinas. En las manifestaciones a través del país, el trío nuevamente señaló la seguridad de los espectadores como la principal preocupación, destacando la necesidad de identificar y aislar áreas de alto riesgo donde los espectadores pueden intentar acceder, como aldeas cercanas, carreteras principales y áreas con diferencias de altura.

También destacaron la necesidad de mitigar posibles colisiones cara a cara en las etapas mediante el uso de la señalización y las barreras físicas y nuevamente enfatizaron la colocación segura de las áreas de reabastecimiento de combustible debido al volumen de combustible involucrado y los autos calientes que operan en entornos hostiles.

Lauté también señaló que las especificaciones de seguimiento, como se usan en manifestaciones regionales, se desarrollarán para su uso en la competencia de cross country y se implementarán este año.

Con respecto a los eventos de ascenso de la colina, Rémi Sudre, Fia Hill Climb Delegate de seguridad presentó una revisión exhaustiva de las preocupaciones de seguridad de la que los participantes deben tener en cuenta con un enfoque específico en la seguridad antes del inicio, a través de la prevención de neumáticos y frenos de calefacción mecánicamente en el área previa al inicio para evitar el comportamiento peligroso del conductor y el uso de chicanes para disminuir Abajo los autos y mejorar la seguridad.

También señaló que las áreas de finalización son una preocupación y sugirió mantener la presencia del mariscal y la señalización de la bandera amarilla después de la línea de meta para administrar posibles incidentes.

Finalmente, la sesión cerró con lauté señalando a los participantes a los recursos de seguridad de la FIA en: https://www.fia.com/rally-safety & https://www.fia.com/hill-climb-safety