A pesar de la falta de un comunicado de prensa oficial que anuncie que la asociación entre el fabricante de automóviles alemán y el equipo de F1 con sede en Milton Keynes, que se rumorea desde hace mucho tiempo, ha comenzado, los procesos formales han comenzado para garantizar que la unión no tenga ningún inconveniente.
Uno de los obstáculos que debían superarse era la luz verde de las autoridades anticartel de todo el mundo para garantizar que no hubiera nada malo en la unión de las dos empresas.
Además de tener que hacerlo en la Unión Europea, también requería que las solicitudes se presentaran en más de 20 países fuera de la UE.
Uno de ellos es Marruecos, cuya legislación gubernamental estipula que las solicitudes están sujetas a publicación obligatoria una vez aprobadas.
El proceso para obtener luz verde ha requerido que Porsche y Red Bull revelen los detalles de su alianza, que ahora ha sido publicado en Marruecos por el Conseil de la Concurrence.
El documento revela que Porsche notificó al Conseil el 8 de julio que iniciará una asociación de 10 años con Red Bull, que incluye una participación del 50 por ciento en su operación de grandes premios.
Sugiere que la asociación se anunciará formalmente el 4 de agosto.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18
Foto por: Alastair Staley / Imágenes de automovilismo
La notificación de esta semana mencionó solo una compra del 50 por ciento de Red Bull Technology, pero se entiende que la asociación también se extenderá al negocio del equipo de F1 por separado.
La revelación de los detalles por parte de las autoridades, incluso antes de que se hiciera público el anuncio, se debió en parte a los retrasos en la luz verde formal de Porsche para su regreso a la F1.
El plan original había sido que su asociación se anunciara en el Gran Premio de Austria hace tres semanas.
Sin embargo, esa idea se pospuso porque el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA no aprobó las regulaciones de motores a partir de 2026 como se anunció el 29 de junio. Las regulaciones de motores finalizadas son un requisito previo para que Porsche comunique oficialmente su entrada en la Fórmula 1.
Si bien el documento marroquí solo menciona a Red Bull, su equipo hermano, AlphaTauri, con toda probabilidad también competirá con el poder de Porsche; cualquier otra cosa sería ilógica en vista de las sinergias buscadas entre Red Bull Racing y AlphaTauri.
Sin embargo, el equipo con sede en Faenza seguirá estando al 100% en manos de Red Bull.
La segunda marca del Grupo Volkswagen, Audi, cuya entrada en la Fórmula 1 ya ha sido aprobada por todos los organismos necesarios, aún no está tan lejos de su proyecto como Porsche.
Motorsport.com entiende que la compañía con sede en Ingolstadt todavía está negociando con el propietario de Sauber, Finn Rausing, sobre la adquisición del 75 por ciento de las acciones del equipo.
El Consejo de Vigilancia del Grupo Volkswagen ya había dado luz verde a la entrada de Porsche y Audi en la Fórmula 1 el 7 de abril de 2022, y aprobado los presupuestos correspondientes tras el consentimiento previo de todos los consejos de administración de las dos marcas.
Las dudas surgieron brevemente recientemente porque el CEO del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, anunció su renuncia el 22 de julio.
Sin embargo, Diess será reemplazado el 1 de septiembre por el CEO de Porsche AG, Oliver Blume, quien ya era uno de los principales defensores del programa de Fórmula Uno a nivel de marca en Porsche.
Informe adicional de Luke Smith
