El trabajo está bien encaminado para asegurar el calendario del próximo año con el objetivo de expandir el campeonato a 14 eventos, que incluyen ocho en Europa y seis rallies de larga distancia.
El Reino Unido sigue siendo un mercado clave para el campeonato, con esfuerzos continuos para traer el nivel más alto de los rallies a estas costas por primera vez desde el Rallye de Gales GB 2019.
El Rally de Irlanda del Norte es la perspectiva más probable sobre la mesa para que el WRC regrese al Reino Unido, pero asegurar la financiación del gobierno sigue siendo un obstáculo.
El WRC ha trabajado en estrecha colaboración con el promotor y empresario del Rally de Irlanda del Norte, Bobby Willis, durante los últimos dos años para convertir la propuesta en una realidad.
Se mantuvo abierto un espacio de agosto en el calendario de 2022 para el rally, pero la oferta colapsó cuando no se comprometió un acuerdo de financiación del gobierno de Irlanda del Norte, dentro del cronograma de Motorsport UK, que se consideró necesario para organizar con éxito el evento.
El director del evento WRC, Simon Larkin, dice que el campeonato sigue apoyando la oferta del Rally de Irlanda del Norte para unirse al calendario 2023, pero admite que «algo dramático» tendría que suceder en las próximas semanas para que el evento reciba luz verde.
«Nuestra ambición es volver a donde estábamos o habríamos estado en 2020, que apunta a 14 eventos y creo que lograremos ocho en Europa y seis fuera de Europa», dijo Larkin a Motorsport.com.
«Hemos estado trabajando con Bobby Willis en Irlanda del Norte durante un par de años.
«Es un proyecto que nos entusiasmó bastante y le hemos brindado todo nuestro apoyo. El Reino Unido no es un gran lugar para la política e Irlanda del Norte no es un gran lugar para la política».
“Hay mucha política de partidos y es muy difícil lograr la aprobación final y aún persistimos en ello. Esperamos que continúe, pero el tiempo se acaba.
«Algo drástico tendría que suceder en las próximas semanas para que suceda, diría yo».
Teemu Suninen, Jarmo Lehtinen, M-Sport Ford WRT Ford Fiesta WRC
Foto por: M-Sport
Sin embargo, parece que Alemania ha indicado su interés en reincorporarse al calendario por primera vez desde 2019.
Si bien el WRC aún no ha recibido una propuesta formal, ha habido algunas discusiones iniciales con la ASN alemana, la ADAC.
Mientras tanto, la FIA publicó ajustes a las regulaciones del Rally 1 del WRC el miércoles después de la última reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor.
El tiempo para reparar los autos retirados de Rally1 se incrementará a un máximo de cuatro horas con la opción de dividir esta ventana en un máximo de dos franjas horarias (la cantidad de tiempo por sección depende de la discrepancia del equipo).
Esto permitirá al personal del equipo optimizar la carga de trabajo antes y después del servicio de la tarde y les dará tiempo adicional para trabajar en el automóvil, debido a los procedimientos más complejos con los vehículos híbridos Rally1.
En el Reglamento Técnico, se aprobaron propuestas relacionadas con la apertura de la luneta trasera y la ventilación del techo de los autos del Rally1, que requieren el apoyo de la Comisión de Homologación, para abordar los desafíos de las temperaturas en la cabina experimentadas en los últimos rallies.
