El alemán tuvo un gran accidente en la Q2 en Jeddah y fue llevado al hospital para controles preventivos. Fue liberado poco después sin lesiones.
Haas decidió retirar a Schumacher de la carrera, y el jefe del equipo, Gunther Steiner, dijo que «no tiene sentido» construir un auto nuevo y comenzar desde el pitlane dado que las piezas escasean antes del GP de Australia dentro de quince días.
Pero hablando en el paddock el domingo por la tarde, Schumacher dijo que habría estado listo para correr si fuera necesario.
«Sí, seguro que estoy listo, o estaría listo para competir», dijo a los medios seleccionados, incluido Motorsport.com.
«Es solo la gestión de componentes, piezas de automóviles en general, tenemos que ver y cuidar que seguramente podamos competir en Melbourne».
«Sabía que es la carrera dos, las piezas de repuesto suelen ser bastante difíciles en esta época del año. Así que pensé que podría ser difícil, pero no obstante, esperaba una carrera hoy».
Una vez que perdí la parte trasera, supe lo que venía
Mick Schumacher
Schumacher no parecía moverse inmediatamente después del accidente, pero dijo que solo se estaba recomponiendo mientras esperaba que los alguaciles llegaran a la escena.
«Estaba al 100%. Fue principalmente frustración y mi enojo por el hecho de que esto sucedió, y obviamente solo reflexionaba sobre lo que acababa de pasar y lo que podría haber hecho mejor», relató.
«Creo que solo quería asegurarme antes de que comenzara a moverme erráticamente de que todo estaba bien. Y obviamente, todos los alguaciles y también los médicos vinieron y se aseguraron de que todo estuviera bien».
«Fue uno grande. Por lo que escuché, íbamos a unos 270 km/h cuando choqué con ese muro. Creo que en un auto de calle, eso no se vería muy bien. Pero me refiero a que, afortunadamente, los autos son tan seguros en estos días que pude alejarme y quedarme aquí sin problemas.
«Digámoslo así, una vez que perdí la parte trasera, sabía lo que venía. Así que podía prepararme».
El Haas de Schumacher fue casi cancelado en el incidente.
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
Schumacher perdió el control de su coche al atropellar los bordillos de la salida de la curva 9, lo que casi provocó un desvío similar para Esteban Ocon de Alpine.
Pensó que la falta de rastrillo en los autos de este año significa que es más fácil tocar fondo con la parte trasera del auto sobre bordillos altos.
«Por lo que recuerdo, el año pasado fue menos preocupante solo por la forma en que se construyeron los autos, teníamos un rake muy alto, la parte trasera del auto generalmente estaba bastante en el aire», explicó.
«Hoy en día, los autos van bastante bajos, especialmente en este circuito. Entonces, en el momento en que golpeas este bordillo, que es bastante alto, las llantas traseras pierden contacto con la superficie».
«Eso significa que habrá algún tipo de chasquido. Y lo vimos, creo, también de algunos otros pilotos en la Q3, donde tuvieron un momento cercano».
«Y creo que definitivamente es algo que la gente tendrá que revisar y ver [if it needs] para ser arreglado, si volvemos aquí.”
