El contrato original de Ferrari Driver Academy de Schumacher llegará a lo que una fuente llamó un «final natural» después de esta temporada.
Aunque no ha habido confirmación por parte de Haas, se acepta en el paddock que Schumacher no será retenido por el equipo estadounidense por tercera temporada en 2023, con Antonio Giovinazzi actualmente como favorito para conseguir el asiento junto a Kevin Magnussen.
Las unidades abiertas restantes en la parrilla incluyen a Alpine y Williams, con el amigo cercano de Schumacher, Esteban Ocon, apoyándolo como candidato para la primera.
También se le asoció con un asiento de AlphaTauri, aunque Colton Herta ahora se ha convertido en un candidato más probable en caso de que surja una vacante.
Existe la posibilidad de que Schumacher pierda en el mercado de pilotos en los próximos días, lo que podría dejar a Alemania sin representante en la parrilla de 2023, a menos que Alpine elija a Nico Hulkenberg.
Schumacher se asoció por primera vez con Ferrari a principios de 2019, cuando fue anunciado como miembro de la Ferrari Driver Academy, después de haber ganado el campeonato europeo de F3 del año anterior.
Se unió así a un grupo fuerte que incluía a Callum Ilott, Marcus Armstrong, Robert Shwartzman y Enzo Fittipaldi.
En ese momento, el equipo enfatizó que las conexiones de su padre Michael con Ferrari no fueron la fuerza impulsora detrás de la decisión de llevarlo, y que se había ganado el respaldo de la FDA por méritos propios.
Mick Schumacher, equipo Haas F1
Foto por: Erik Junius
El director del equipo, Mattia Binotto, comentó: «Para alguien como yo que lo conoce desde que nació, no hay duda de que darle la bienvenida a Mick a Ferrari tiene un significado emocional especial, pero lo hemos elegido por su talento y las cualidades humanas y profesionales que ya lo han distinguido». él a pesar de su corta edad».
Le dieron su primera prueba de F1 en el SF90 en Bahrein en abril de 2019, antes de tener una segunda salida para Alfa Romeo al día siguiente.
Corrió con el apoyo de Ferrari para el equipo Prema F2 en 2019 y 2020, ganando el título en su segunda temporada.
En septiembre ganó más millas de F1 con el SF71H 2018 en Fiorano antes de lo que se suponía que sería su primera carrera de FP1 con Alfa Romeo en Nürburgring.
Sin embargo, el mal tiempo hizo que no sucediera. Finalmente tuvo su primera sesión de FP1 con Haas en Abu Dhabi.
La conexión con Ferrari ayudó a impulsarlo a un asiento de Haas en 2021, y después de una temporada frustrante con un automóvil poco competitivo, continuó con el equipo esta temporada.
Una desafortunada racha de accidentes no ayudó a su progreso, pero anotó sus primeros puntos con el octavo lugar en Silverstone, seguido de un sexto lugar en Austria.
Schumacher fue promocionado en un momento como un potencial piloto oficial, pero el apoyo para él dentro del campo ha disminuido últimamente.
Con Charles Leclerc y luego, más recientemente, Carlos Sainz comprometidos en acuerdos a largo plazo, se ha vuelto obvio que no hay un asiento de carrera en el horizonte para Schumacher en el equipo oficial.
Además, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu están establecidos en el equipo asociado de Ferrari Alfa Romeo, y se espera que el piloto chino sea confirmado en breve para 2023. Según su acuerdo actual con Sauber, el patrocinador principal ya no tiene derecho a uno de los asientos para un conductor afiliado a Ferrari.
