El español esperaba comenzar a funcionar este año después de una buena primera temporada con Ferrari en 2021, donde tuvo pocos problemas para adaptarse a su nuevo entorno.
Sin embargo, Sainz se encontró en desventaja en las primeras etapas de la campaña, ya que no podía sentirse tan cómodo con el F1-75 como su compañero de equipo Charles Leclerc.
Eso lo dejó un par de décimas a la deriva de Leclerc desde el principio, ya que él y sus ingenieros de Ferrari se pusieron a buscar soluciones para tratar de que él fuera más uno con el auto.
A pesar de los numerosos experimentos de configuración, ningún cambio proporcionó el avance que Sainz necesitaba, por lo que solo fue un replanteamiento completo de su enfoque para conducir el automóvil lo que lo ayudó a cambiar las cosas.
En declaraciones exclusivas a Motorsport.com, Sainz dijo que la situación que enfrentó en las primeras carreras fue difícil de soportar porque era algo que nunca antes había experimentado en su carrera.
«Claramente, en primer lugar, fue frustrante después de un primer año tan sólido con el equipo, en el que encontré muy pocos problemas con el auto», dijo.
«Sentí que, después de las primeras carreras en 2021, sabía dónde estaba el límite del auto. Solo tenía que encontrar una o dos décimas en cierto tipo de curva y estaba listo para competir. Es por eso que la segunda mitad de la temporada fue muy fuerte y pude superarlo.
«Este año finalmente fue un auto competitivo, finalmente un auto capaz de luchar por las victorias, y de repente me encuentro en una posición en la que nunca antes me había encontrado, que es un poco más de dos décimas.
«Nunca he estado a más de dos décimas de un compañero de equipo, y me estoy rascando la cabeza para ver de dónde viene todo este tiempo de vuelta. Fue frustrante, porque era la primera vez que tenía un auto competitivo que podía permitirme luchar por las victorias».
Si bien Sainz anteriormente se había mostrado reacio a explicar cómo finalmente dio un paso adelante en Canadá, antes de obtener su primera pole position y ganar en el Gran Premio de Gran Bretaña, finalmente se abrió sobre cómo tuvo que tomar la responsabilidad de hacer las cosas. diferentemente.
«Mantuve en secreto de dónde venían mis luchas», dijo. «Creo que las personas que entienden el deporte y las personas que hacen un análisis en profundidad, más o menos me conocen a estas alturas y saben de dónde vinieron los problemas. Pero para resumir: tuve que cambiar por completo mi estilo de conducción».
«Tuve que cambiar completamente la forma en que conducía, de una manera muy poco natural. Tuve que cambiar a una forma poco natural y hacerlo natural: lo que lleva mucho tiempo».
«También tuve que probar cosas con la puesta a punto. La mayoría de ellos iban en la dirección equivocada y luego regresaban para encontrar una buena dirección, y esto requiere carreras. Ya no hay pruebas, por lo que debes probar en los fines de semana de carrera».
«Eso significa que a veces tienes que comprometerte con un fin de semana de carrera con una configuración en la que básicamente te equivocaste para ese fin de semana. Y significó otro fin de semana sin rendimiento».
«Eso acumuló frustración hasta que creo que fue más o menos Canadá donde encontré un poco mi camino. Y desde entonces, comencé a desempeñarme un poco mejor».
Si bien Sainz no quiso revelar ningún secreto técnico, dijo que los problemas giraban principalmente en torno a velocidades de esquina específicas en las que Leclerc lo estaba haciendo mejor que él.
Carlos Sainz, Ferrari
Foto por: Ferrari
«Estaba un poco en todas partes, pero era cierto tipo de velocidad en las curvas y cierto estilo de conducción que no me estaba yendo bien con este auto», dijo.
«A veces sucede en la carrera de un piloto de carreras. Te subes a un automóvil, como hice yo en 2021, y no haces nada: simplemente lo conduces y eres rápido de inmediato».
«Entonces, a veces te subes a un auto diferente, crees que has hecho un buen tiempo de vuelta, pero luego lo ves en comparación con otros y no es tan rápido».
«Es natural. Pero me frustró que ese punto de mi carrera tuviera que llegar cuando tenía un auto competitivo».
Sainz dijo que la necesidad de que él se adaptara más a lo que necesitaba el auto, en lugar de poder cambiar la configuración para adaptarse a él, fue impulsada por el alcance de las limitaciones técnicas en las regulaciones de 2022.
«Obviamente, el equipo me escuchó y sabía dónde estaban mis problemas», dijo. «Pero en una era de límite de presupuesto, y con una regulación de autos tan simple como la que tenemos hoy en día, son autos muy simples. Tienes muy poca libertad para jugar con la configuración».
«No fue hasta muy tarde en el año que trajimos un par de cosas que me ayudaron a encontrar realmente un poco más del auto».
«Desde Barcelona, que fue mi punto más bajo en términos de velocidad de clasificación y velocidad de carrera, todo fue básicamente cambiar toda la conducción y tratar de encontrar un auto que más o menos me diera un poco de confianza».
Desde que se subió al auto, Sainz ha visto una mejora en su forma, lo que espera le dé las bases para tener una temporada 2023 mucho mejor.
Sin embargo, a pesar de algunas actuaciones muy buenas, confiesa que todavía no está tan cómodo con el coche como le gustaría.
«Hay pequeñas cosas que de repente aumentan tu confianza y ahí es donde empecé a sentir que también puedo ser rápido con este auto», dijo.
«Al comienzo del año, siempre tienes tus dudas. ¿Este auto alguna vez me dará la confianza que tenía con el auto del año pasado? ¿Alguna vez encontraré la conducción adecuada para conducir este auto al nivel que conozco? ¿Puedo?, tienes estas dudas.
«Pero luego, estos pequeños detalles te ayudan a confiar en el proceso y confiar en todo el trabajo duro que tuve que hacer, aunque muchas veces me equivoqué con la dirección de configuración, con mi conducción».
«Todavía no es un auto que me guste, honestamente, en la forma de conducirlo. Todavía tengo que pensar mucho mientras conduzco. Y todavía no conduzco con total naturalidad. Pero al menos sé que si pongo todo junto, Puedo estar allí».
