Los equipos de F1 están dando los toques finales a sus diseños de 2022 antes de los lanzamientos y la primera prueba de pretemporada en Barcelona, España, el próximo mes.
Y aunque ningún equipo ha terminado aún su nuevo auto en la fábrica, Sainz ha sugerido que ha visto suficientes intenciones de diseño de Ferrari para saber cuánto cambiarán los retadores de 2022.
Hablando al final de un día probando un Ferrari 2018 en Fiorano como parte de un ejercicio de calentamiento, Sainz dijo que estaba ansioso por que su equipo finalmente pudiera revelar su ‘secreto’.
«Lo he visto en muchas presentaciones de PowerPoint y en el túnel de viento», explicó. «El coche de 2022 es, digamos, muy diferente a lo que hemos visto en los últimos años en la Fórmula 1.
“Yo tampoco puedo esperar para mostrárselo a los tifosi. Es como si tuviéramos un secreto, pero queremos contarlo lo antes posible. Veamos.
«No falta mucho ahora. Estoy especialmente interesado en mostrar el coche a todos los tifosi, pero también en conducirlo lo antes posible».
Charles Leclerc, Ferrari
Foto por: Davide Cavazza
Su compañero de equipo, Charles Leclerc, dijo que estaba igualmente ansioso por averiguar cómo funciona el nuevo automóvil cuando se corre por primera vez en Barcelona.
“2022 va a ser un año muy importante”, dijo el piloto monegasco. «Es un año muy especial porque tenemos un coche completamente nuevo.
«Tengo muchas ganas de estar en Barcelona para las primeras pruebas de invierno para probar este coche. Y espero que con todo el trabajo que hemos hecho el año pasado para llegar a este punto, seamos tan competitivos como todos». quiero ser.»
Si bien Sainz y Leclerc se limitaron a ejecutar el SF71H 2018 en Fiorano esta semana, debido a la incertidumbre sobre las reglas de prueba de 2022, todavía había algo de valor para volver a la acción.
Sainz dijo que era especialmente bueno ‘sacudir’ al cuerpo para que recordara cómo era conducir una máquina de F1.
«Siempre es útil, pero también estar de regreso en un auto de F1 de 2018 es muy divertido», dijo.
«Es una combinación de utilidad porque como atleta, o como piloto de F1, recibes tu primer golpe en el cuerpo. Es simplemente: ‘vaya, sí, soy un piloto de F1, ¡necesito conducir esta bestia!’
«También necesitas golpear el cuello, la espalda baja, los glúteos, todo para que el cuerpo se recuerde a sí mismo que es el cuerpo de un piloto de F1 y que es duro».
«Y también para la mente, volver a acostumbrarme a las velocidades a las que vamos. También por hablar con los ingenieros, desarrollar un poco la configuración de este automóvil, tratar de hacerlo más de mi agrado. Vuelve al circuito y es siempre muy divertido».
