El piloto de Mercedes derribó al hombre de la pole Sainz en un trompo en la curva 1, dejando el Ferrari del español con suficientes daños como para sacarlo de la carrera.
Posteriormente, Russell recibió una penalización de cinco segundos por parte de los comisarios de la FIA por causar una colisión. Sin embargo, se vio aún más afectado por los daños en el alerón delantero, lo que hizo que no se sintiera cómodo en toda la tarde.
Finalmente terminó quinto y tuvo el pequeño consuelo de marcar la vuelta más rápida después de una parada en boxes tardía para cambiar neumáticos.
«En primer lugar, disculpas a Carlos», dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre el choque. Ya he ido a verlo.
“Cuando estaba atacando en la curva 1 y vi que estaba en el exterior de Max [Verstappen] Esperaba que tratara de sostenerlo por fuera de él, y tan pronto como me di cuenta de que estaba tratando de cortar por debajo de Max, ya me había comprometido con mi zona de frenado y el contacto era inevitable.
“Pero como piloto, debes ser consciente de las posibilidades de los autos que están adelante.
“Si hubiera estado sujetando el exterior de Max, seguro que hubiera estado bien, ya que estaba luchando con Lewis, no con los autos de adelante.
“Tan pronto como disminuías la velocidad como conductor y tratabas de cortar por debajo, era difícil. Como dije, levanto mis manos para eso. No hay mucho más que decir que eso”.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, el campo mientras Carlos Sainz, Ferrari F1-75, gira en la primera curva
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
Después del contacto, Russell notó que el auto no se sentía bien y, a pesar de que inicialmente pensó que no había mucho daño en su W13, se quedó «algo en nada con respecto al ritmo».
“Al principio no pensamos que hubiera mucho daño, pero tengo que decir que hoy fue probablemente el peor domingo de mi año”, dijo.
“No estaba en ninguna parte con respecto al ritmo. Espero que cuando miremos el auto haya un poco más de daño de lo que esperábamos al principio.
“Pero tan pronto como reconocí que estaba fuera de la distancia de ataque de Checo [Perez] y Carlos [Leclerc] era cuestión de llevar el auto a casa, porque hoy estábamos luchando para mantenerlo en el material negro”.
Ampliando cómo se sintió, dijo: “Fue un poco por todas partes, el equilibrio fue inconsistente durante el stint y durante la vuelta.
“Había condiciones complicadas hoy. Lo único extraño de la carrera fue que mi etapa intermedia fue relativamente competitiva cuando estaba detrás de Checo y Charles.
“Estuve justo detrás de ellos dentro del alcance del DRS durante varias vueltas, así que ese fue el extraño. La primera temporada y la última temporada no estaba en ninguna parte”.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, confirmó que después de la carrera, el equipo descubrió que el alerón de Russell estaba dañado.
«Creo que el incidente en la curva 1 es un incidente de carrera», dijo. “Tal vez, si yo fuera un comisario, George tuvo una frenada tardía, un pequeño momento de subviraje y luego Carlos intervino brutalmente, no sé si Max tenía algo de energía o no.
“Así que es una pena, pero tenemos que tomarlo en la barbilla, los cinco segundos, y la forma en que lo golpeó nos sorprendió que no fuera un DNF.
«Pero acabamos de ver el alerón delantero, está muy dañado, no solo el endplate del alerón delantero sino también debajo, y esa es la parte aerodinámica crítica, por lo que tenía un automóvil que no era capaz de más».
