Russell tuvo problemas con los rebotes en las curvas de alta velocidad de Barcelona, lo que hizo que su Mercedes W14 fuera aún más difícil de conducir al límite, y el británico informó que creía que había algo mal con sus neumáticos al principio de la Q1.
«El auto no se sentía bien en cada vuelta de la sesión», dijo Russell cuando Motorsport.com le preguntó sobre el comportamiento del auto. «Hicimos algunos pequeños cambios de la FP3 a la calificación, y el coche rebotaba mucho en las curvas de alta velocidad.
«Las curvas que se desinflaban fácilmente en la práctica, no podía desinflarme. No podía hacer funcionar los neumáticos, todo salió mal. Desde la primera vuelta en la Q1, supe que no íbamos a tener un buen día Fue extraño.
«Deberíamos sacar provecho de condiciones como esa y generalmente lo hacemos. Como equipo, generalmente somos muy buenos cuando es un desafío, pero hoy, especialmente de mi lado, simplemente no estaba allí».
Russell fue eliminado en la Q2 después de hacer contacto con su compañero de equipo Lewis Hamilton y rodar a seis décimas del tiempo de referencia de Max Verstappen en esa fase.
George Russell, Mercedes AMG
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
Haciendo referencia al déficit de un segundo y medio con el líder de la Q1, Nico Hulkenberg, para resaltar su lucha, Russell agregó: «Estaba intentando todo tipo con la vuelta de salida, todo tipo de presiones. Probablemente nos perdimos un poco y nos confundimos». .
«El cambio de configuración que hicimos en la calificación definitivamente fue direccionalmente incorrecto para esas condiciones frías, húmedas y grasientas, lo cual es una pena, especialmente porque creo que tenemos un auto de carreras rápido. Creo que en la FP2 probablemente tuvimos el segundo más rápido». coche detrás de Max, por delante de los Ferrari.
«Así que no todo está perdido. Solo tenemos que ser pacientes mañana para tratar de recuperarnos».
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, respaldó la evaluación sombría de Russell sobre su fin de semana, admitiendo que el equipo se había equivocado con su auto.
«Estaba claro desde el principio que la dirección de configuración que tomamos con George empeoró el auto», dijo. «Creo que desde el primer momento se quejó de que no sentía ningún agarre, que rebotaba, que el auto subviraba donde antes sobreviraba.
«Y eso es algo que debemos relajar ahora para comprender exactamente qué podríamos haber hecho de manera diferente».
