La F1 organizó su primera carrera de velocidad de la temporada en Imola el pasado fin de semana después de presentar el nuevo formato en tres eventos en 2021.
La carrera de velocidad se lleva a cabo un sábado, recorriendo un tercio de la distancia del gran premio, y establece la parrilla para el domingo, además de ofrecer puntos a los ocho primeros clasificados.
Las carreras de velocidad han dividido la opinión desde su introducción entre los fanáticos y los pilotos. Si bien muchos ven los beneficios de tener acción en los tres días del fin de semana de la carrera, otros sienten que se deben hacer más ajustes en el formato para avanzar.
Russell soportó un sábado difícil para Mercedes en la carrera de velocidad, comenzando y terminando 11º mientras luchaba por progresar.
«No soy un gran fanático de eso, con toda honestidad», dijo Russell sobre el formato de sprint. «Probablemente deba ser un 50% más largo, o solo un poco más para ver cómo se degradan los neumáticos.
«Los pilotos tal vez necesiten manejar un poco más los neumáticos, y luego se puede ver un poco más de diferencia entre los autos».
«Por el momento, todo el mundo está yendo a toda máquina, y no hay una diferencia de tiempo de vuelta lo suficientemente grande como para ver esos adelantamientos, a menos que califiques fuera de posición como viste con algunos autos».
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, Lando Norris, McLaren MCL36, Max Verstappen, Red Bull Racing RB18, Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, el resto del campo en la salida
Foto por: Steve Etherington / Imágenes de automovilismo
Los conductores pueden elegir libremente el neumático de salida para el sprint, y la mayoría opta por usar el compuesto más blando disponible. La carrera de 21 vueltas en Imola vio a tres pilotos comenzar con medios con la esperanza de que los corredores suaves tuvieran más problemas con la degradación, solo para descubrir que este no era el caso.
El piloto de Haas, Kevin Magnussen, cayó del cuarto al octavo en el sprint después de optar por correr medios. Pero su mayor interrogante residía en la necesidad de asegurar las puestas a punto bajo el parque cerrado para la calificación del viernes después de solo una sesión de práctica.
«Podría haber algunos ajustes, y no sé si estoy de acuerdo con el parque cerrado entre la FP1 y la calificación», dijo Magnussen. «Ya no puedes trabajar en el auto y eso es un poco más difícil para los equipos más pequeños».
Magnussen también sintió que hacer que los sprints sean carreras independientes que no influyan en la parrilla del domingo haría que los pilotos «luchen un poco más y asuman más riesgos».
La idea de cambiar a carreras de sprint independientes se está discutiendo como un cambio de formato futuro, así como expandir el número de sprints a seis a partir del próximo año.
Los equipos dieron su apoyo al plan de seis sprints en 2023 en la reunión de la Comisión de F1 el martes, solo para que la FIA bloqueara el plan. Se entiende que busca una mayor contribución financiera y también dijo que estaba «evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones y personal en tierra».
Lando Norris de McLaren dijo que el elemento principal del fin de semana de velocidad que disfrutó fue tener acción competitiva los tres días, aunque instó a la cautela sobre la expansión del formato.
«Lo que más disfruto del sprint es el viernes, solo la práctica de calificación, especialmente con las condiciones que lo hacen más difícil de lo normal», dijo Norris.
«Me gustan. Es algo a lo que estás más acostumbrado de la F3 y la F2. Creo que es un desafío mayor para los pilotos. El hecho de que tengas dos carreras, siempre esperas más la carrera principal que la carrera de velocidad». , pero el hecho de que tengas dos aperturas y te quedes atascado y tengas que asumir esos riesgos, la sensación que tienes es buena.
«Me gusta, pero mucho más que tres, probablemente diría que no soy tan fan».
