Russell comenzó segundo, pero después de darle espacio a Hamilton, salió de la secuencia inicial de curvas en la primera vuelta en el cuarto lugar, una posición que aún ocupaba al final de la carrera.
Russell admitió que las frustraciones recientes, incluida su primera colisión en la curva con Carlos Sainz en Austin, lo alentaron a adoptar un enfoque cuidadoso, especialmente cuando lucha con su compañero de equipo.
“Sabía que no habría sido capaz de adelantar a Max [Verstappen] en el exterior”, dijo Russell cuando Motorsport.com le preguntó sobre su primera vuelta. “Pero teniendo a Lewis adentro, no quería ser demasiado agresivo, obviamente él era mi compañero de equipo.
“Y al final eso me costó y me hizo perder dos posiciones. Así que, en última instancia, si hubiera logrado mantener la posición, probablemente habría terminado segundo hoy”.
Cuando se le preguntó si le habría dado el mismo espacio a alguien que no fuera su compañero de equipo, Russell dijo: «Sí, creo que fue más en la curva 1 para ser honesto, normalmente habría cortado o en la curva 2 habría». ejecute el controlador de par en par.
“Así que sí, así es como funciona el juego a veces. Me gustaría pensar que hubiera sido lo mismo si hubiera sido al revés. Tal vez, tal vez no, no estoy muy seguro.
“Pero he tenido un poco de problemas en las últimas tres carreras en mi nombre, demasiados incidentes, demasiados errores. Y eso fue probablemente un factor de tomarlo con demasiada cautela. Y hay un equilibrio allí en alguna parte”.
George Russel, Mercedes W13
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Russell admitió cierta frustración por la estrategia que ejecutó en México. Al principio de la carrera, indicó que quería correr mucho tiempo con su conjunto inicial de medios y luego cambiar a blandos, una elección utilizada con mucho éxito por Daniel Ricciardo. Sin embargo, no mucho después de ese mensaje, reflejó la estrategia de Hamilton al ir a por los duros.
“Muchos aspectos positivos para sacar del fin de semana”, dijo. “También hubiera sido interesante ver cómo nos desempeñábamos si hubiésemos comenzado con el suave y hubiésemos ido al medio, o incluso si hubiéramos extendido el medio y hubiésemos pasado al suave al final. Eso era lo que estaba presionando en el auto. Todo es más fácil en retrospectiva”.
Ampliando la elección de la estrategia, dijo: “No hubo una idea real de comenzar con lo suave, pero definitivamente hubo una idea de extender el medio y entrar en lo suave.
“No estoy muy seguro, creo que reaccionamos a [Nicholas] Latifi y Lewis, ambos se pusieron duros y estaban poniendo sectores verdes por todas partes. Pero el neumático duro simplemente no funcionó desde la segunda vuelta en adelante.
“Creo que, en general, este fin de semana Pirelli trajo un compuesto demasiado duro. Entonces, el suave debería haber sido un medio, el medio debería haber sido el duro y el duro era como un ultra duro, efectivamente.
«Así que ver el desempeño de Ricciardo también es un poco decepcionante, porque realmente sentí que podría haber continuado en ese medio a un buen ritmo, y hubiéramos estado volando al final con esa suavidad».
Russell dejó claro en la radio que no estaba contento con los neumáticos duros, pero que el equipo no podía hacer nada. Al final, hizo una parada extra tardía solo para asegurar la vuelta más rápida.
“No creo que haya tanta frustración como tal”, dijo. “Solo estás tratando de expresar tu punto de vista, y cuando estás ahí fuera es físicamente exigente, y están sucediendo muchas cosas y estás luchando con el auto, y puede parecer de esa manera.
“Pero estaba tratando de transmitir mi punto de vista. Me sentí bien en el medio. El ritmo parecía fuerte, antes de que Lewis entrara en boxes yo estaba cerrando la brecha. Cuando estaba a la cabeza, estaba estableciendo mejores marcas personales.
«Como dije, es tan fácil en retrospectiva, y tal vez deberíamos haber reconocido que no había forma de que hubiera podido adelantar a Checo con el neumático duro, y la única forma hubiera sido poner uno blando».
