Nissan Star mantiene un impulso estelar de principios de temporada mientras deja a sus rivales comiendo su polvo del desierto en la segunda etapa de la inaugural Jeddah E-Prix.
Oliver Rowland arrojó el guante a sus competidores del Campeonato Mundial de la Fórmula E ABB en Arabia Saudita hoy (15 de febrero), rayando a un segundo triunfo sensacional de la temporada 11 para alejarse de sus perseguidores en la clasificación de los títulos.
Habiendo amenazado con dominar los procedimientos ayer, solo para ser aliviado del liderazgo casi a la vista de la bandera a cuadros alrededor del Circuito Jeddah Corniche – 24 horas después, Rowland no debía ser negado, ya que la estrella del equipo de la Fórmula E de Nissan entregó una clase maestra en el Oriente Medio.
Desde el segundo lugar en la red, el líder del campeonato admitió una posición a Jake Hughes de Maserati Msg Racing al principio, con la pareja corriendo en el slipstream de Taylor Barnard, quien más temprano en el día se había hecho historia al convertirse en el sencillo totalmente eléctrico El equipo más joven de la serie para el equipo Neom McLaren Formula E, a la edad de solo 20 años.
Rowland, sin embargo, tenía un plan, manteniendo su polvo seco mientras contiene energía para desplegarse cuando la necesitaba, y su estrategia valió la pena. Después de desplazar a Hughes de segundo, el británico pasó de manera similar su antiguo karting protegido Barnard para golpear el frente del campo en la vuelta siete, y desde allí, siempre parecía probabilidades de prevalecer.
A pesar de tener que dar lo mejor brevemente a otros conductores en modo de ataque, Rowland mantuvo una cabeza fría, y cuando activó su segundo impulso de poder adicional y tracción total en la vuelta 24 a seis minutos, realmente apareció el mecha.
En poco tiempo, el jugador de 32 años volvió a cargo, y a partir de entonces, se retiró, pasando la línea de meta casi seis segundos al bien para consolidar su quinto triunfo de su carrera, cuatro de los cuales han llegado en los últimos 12 meses. Al hacerlo, extendió su ventaja de campeonato a 17 puntos.
La causa de Rowland fue ayudada por una pelea de titánica por el segundo año. Desde el día 19 en la red, el ganador del título de la temporada 9, Jake Dennis, se dirigió a la segunda para la Fórmula E de Andretti, pero después de haber usado todo su modo de ataque antes que los que están detrás, inevitablemente iba a ser vulnerable en las etapas finales .
El británico puso una defensa firme contra Jean-Eric Vergne de DS Penske, el francés uno de los mayores motores desde el principio, con el oportunista Barnard explotando su disputa para saltarlos a ambos.
La estrella clasificatoria tuvo que sacar sus propios codos en las vueltas finales, ya que el compatriota Hughes, el último favorito aún en modo de ataque, lo cazó. Con Barnard quedando cada vez más fuera de forma, el hombre de Maserati sintió su oportunidad, pero solo en su séptimo inicio de la serie, el prodigio de McLaren rechazó cada intento y se aferró a asegurar su mejor resultado de la fórmula E, y el tercer podio de aparición de cuatro carreras en 2024/25.
Después de resbalar tan bajo como noveno, Hughes luchó brillantemente para completar la raíz de la doncella totalmente británica en el campeonato, con el duelo dramático para el segundo también dibujando en Vergne, Dennis y Nick Cassidy en un final de la tribuna.
Los pilotos de carreras de Andretti y Jaguar TCS superaron a Vergne en la gira final para terminar cuarto y quinto: Cassidy recogió sus primeros puntos de la campaña que comenzó un 17º 17, ya que las tácticas de modo de ataque temprano del neozelandés pagaron dividendos.
Desde aún más atrás en la red, la ciruela al final, para ser precisos, Stoffel Vandoorne arrebató el sexto lugar para Maserati en la última vuelta, con la frustrada Vergne, el campeón defensor Pascal Wehrlein (Tag Heuer Porsche Formula E), el equipo de Fórmula E de Cgura Kiro y Dan Ticktum y Mahindra Racing Ace Edoardo Mortara completando los diez primeros.
Este último perdió terreno en la gira de apertura, cuando se encontró retrasado por un choque que eliminó tanto al ganador del viernes Maximilian Günther (DS Penske) como a António Félix Da Costa de Porsche, líder del campeonato, llegando a Arabia Saudita, por el ajuste de la contabilidad.
Después de un breve descanso, la temporada 11 se reanudará el 12 de abril, cuando la Fórmula E regrese a Miami por primera vez en diez años para la quinta ronda de su campaña 2024/25.
Oliver Rowland, No.22, equipo de la Fórmula E de Nissan, dijo:
“Fue genial, la clave fue al principio obviamente. Era más o menos el escenario perfecto. Tuve un poco de contacto con Guenther en The Chicane, se volvió realmente agresivo por dentro y me quedé atrapado con él. Ese es el punto en que fui al frente: al ser tercera o cuarta, las personas comienzan a ser agresivas, así que salí de los problemas y fui al frente y lideré desde allí. Solo estoy tratando de concentrar la carrera por raza, tratar de hacer el mejor trabajo que podamos y anotar puntos «.
Jake Hughes, No.55, Maserati MSG Racing, dijo:
“Se sentía como si estuviera un poco en el borde, pero muy feliz con hoy. Después de estropear FP3, entrar en los duelos a la semifinal y luego salir con un podio para el equipo, no podría pedir más. Lo hicimos muy bien con el modo de ataque, usamos la energía cuando necesitábamos, y la ejecución fue excelente «.
Taylor Barnard, No.5, equipo de Fórmula E de Neom McLaren, dijo:
“Al llegar este fin de semana no esperaba un podio, así que para irme aquí con puntos masivos para el equipo, no podría estar más feliz. Creo que luché un poco durante las primeras cinco vueltas, pero dos podios, estoy muy feliz. A veces tienes que ser más agresivo, pero también tuvimos que mantener el podio y el P2 seguro, y lo hicimos «.
